按照跟單信用證制度，要求承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單，也就是沒(méi)有批注的提單。貨物裝船時(shí)，船上大副根據(jù)接管貨物的表面狀況在大副收據(jù)上簽字。如有破損污損、霉變則在收據(jù)作出實(shí)事求是的批注，承運(yùn)人根據(jù)大副收據(jù)簽發(fā)清潔提單或有批注提單。貨方對(duì)有批注的不清潔提單，往往不能接受，因?yàn)椴荒芤赃@種有批注的提單結(jié)匯。承、托雙方發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，往往由貨方出具保函，承運(yùn)人據(jù)此簽發(fā)清潔提單，如收貨人因此向船方索賠，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償承運(yùn)人。但是，各國(guó)對(duì)保畫的法律地位說(shuō)法不一。有的認(rèn)定為欺騙行為，故保畫無(wú)效；有的則認(rèn)為是為了方便國(guó)際貿(mào)易可以通融辦理?！逗Ｑ酪?guī)則》對(duì)保函未作規(guī)定，《漢堡規(guī)則》給保函以合法地位，明確在承、托雙方之間有效，對(duì)收貨人無(wú)效。同時(shí)又明確規(guī)定，如果接受保畫時(shí)有共同欺騙收貨人的意圖，則保函對(duì)托運(yùn)人也無(wú)拘束。上述規(guī)定對(duì)承運(yùn)人是很嚴(yán)峻的。在無(wú)欺騙情況下，如有貨損，他首先要向收貨人負(fù)責(zé)，而后再向托運(yùn)人迫償；在被證明有欺騙意圖時(shí)，則完全由承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任，而出具保函、進(jìn)行期騙行為者卻述之天天。我們認(rèn)為，漢堡規(guī)則的規(guī)定是合理的。對(duì)于承、托雙方之間由于貨物的數(shù)量或外表狀況的爭(zhēng)議，如果不會(huì)造成進(jìn)一步損害，而又來(lái)不及翻艙復(fù)查，采用保函換取清潔提單，是可以考慮的便利措施。但如果承、托雙方明知短包少件或者貨物霉變?nèi)詰{保函簽發(fā)清潔提單，這確是對(duì)收貨人的欺騙，應(yīng)該加以限制。