外貿(mào)術語FOB即Freeonboard（…namedportofshipment），裝運港船上交貨（……指定裝運港）。按照《2000年通則》規(guī)定，外貿(mào)專用術語FOB原則上只能適用于海運和內河航運。外貿(mào)術語FOB是指賣方應在約定的裝運港將貨物交到買方指定的船上。

（一）買賣雙方基本義務的劃分
按國際商會對外貿(mào)專業(yè)術語FOB的解釋，買賣雙方各自承擔的基本義務，概括起來，可作如下劃分：

1．買方義務
（1）接受賣方提供的有關單據(jù)，受領貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。

（2）自負風險和費用取得進口許可證或其他官方批準的證件。在需要辦理海關手續(xù)時，辦理貨物進口以及經(jīng)由他國過境的一切海關手續(xù)，并支付有關費用及過境費。

（3）負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險。

（4）負責租船或訂艙，支付運費，并給予賣方關于船名、裝船地點和要求交貨時間的充分的通知。

2．賣方義務
（1）負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險。

（2）在合同規(guī)定的時間或期限內，在裝運港，按照習慣方式將貨物交到買方指派的 船上，并及時通知買方。

（3）自付費用提供證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。如果買賣雙方約定采用電子通訊，則所有單據(jù)均可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）信息所代替。

（4）自負風險和費用取得出口許可證或其他官方批準證件。在需要辦理海關手續(xù) 時，辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。

（二）外貿(mào)術語FOB的變形
在按FOB條件成交時，賣方要負責支付貨物裝上船之前的一切費用。但各個國家和地區(qū)對于“裝船”的概念沒有統(tǒng)一明確的解釋，在裝船作業(yè)的過程中涉及的各項費用究竟由誰負擔，各國的慣例或習慣做法也不完全一致。如果采用班輪運輸，船方管裝管卸，裝卸費打入班輪運費之中，自然由負責租船的買方承擔；而如果采用程租船運輸，船方一般不負擔裝卸費用。這就必須明確裝船費用應由誰負擔。為此雙方往往在FOB術語后加列附加條件，這就形成了FOB的變形，外貿(mào)專業(yè)術語FOB主要包括以下幾種：

1．FOBtrimmed（FOB平艙費在內）
指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括平艙費在內的裝船費用。平艙費是指對裝人船艙的散裝貨物進行平整所需的費用。在許多標準合同中，為表明由賣方承擔包括理艙費和平艙費在內的各項裝船費用，常采用FOBST（FOBstowedandtrimmed）變形方式。

2．FOBstowed（FOB理艙費在內）
指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括理艙費在內的裝船費用。理艙費是指貨物人艙后進行安置和整理的費用。

3．FOBundertackle（FOB吊鉤下交貨）
指賣方負擔費用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項費用，概由買方負擔。

4．FOBlinerterms（FOB班輪條件）
這是指裝船費用按照班輪業(yè)務的做法處理，即由船方或買方承擔，賣方不負擔裝船費用。

FOB的上述變形是為了表明在程租方式下，裝船費用由誰負擔而產(chǎn)生的，并不改變FOB的交貨地點以及風險劃分的界限。

（三）《1941年英國對外貿(mào)易定義修訂本》對外貿(mào)英語術語FOB的解釋 報關員考試
《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對外貿(mào)專業(yè)術語FOB的解釋分為六種，其中只有“指定裝運港船上交貨”（FOBvessel…namedportofshipment）與《2000年通則》對外貿(mào)術語FOB的解釋相近。
所以，《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對外貿(mào)英語術語FOB的解釋同國際上的一般解釋有明顯差異，主要表現(xiàn)在下列幾方面：

1．美國定義把外貿(mào)專用術語FOB籠統(tǒng)地解釋為在某處某種運輸工具上交貨，其適用范圍很廣，因此，在同美國、加拿大等國的商人按外貿(mào)專業(yè)術語FOB訂立合同時，除必須標明裝運港名稱外，還必須在FOB后加上“船舶”（vessel）字樣。如果只訂為“FOBsanfran-cisco”而漏寫“vessel”字樣，則賣方只負責把貨物運到舊金山市內的任何處所，不負責把貨物運到舊金山港口并交到船上。

2．在風險劃分上，不是以裝運港船舷為界，而是以船艙為界，即賣方負擔貨物裝入船艙為止所發(fā)生的一切滅失與損壞。

3．在費用負擔上，規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費用、出口稅和其他出口費用。