在過去的一個(gè)多月，引人注目的一則公司新聞是：中國最大的縫紉機(jī)生產(chǎn)商飛躍集團(tuán)資不抵債的困境，它成為“中國制造”在升級(jí)過程中又一樣本案例?？p紉機(jī)和自行車，在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，是中國消費(fèi)者眼中的“奢侈品”，而后隨著國內(nèi)生產(chǎn)力和消費(fèi)者購買力的提升，它們同時(shí)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)成熟期，甚至是衰退期。同樣是從產(chǎn)品制造起家，為什么臺(tái)灣的巨大能夠跨過從“制造到品牌”的發(fā)展階段，成就全球第一自行車的品牌地位，而中國的飛躍縫紉機(jī)卻陷入資金鏈斷裂的困境？ 　5月29日，剛到蒙地卡羅，巨大集團(tuán)的創(chuàng)始人兼董事長劉金標(biāo)就通知公司負(fù)責(zé)歐洲銷售業(yè)務(wù)的古金海（John Too），從距離摩納哥大約半小時(shí)車程的法國尼斯，調(diào)來兩輛捷安特的高檔自行車。

　隨后的三天，一輛山地車、一輛公路車，在他所居住的酒店的一個(gè)會(huì)議室外的陽臺(tái)，惹人注目。

　到摩納哥，劉金標(biāo)是作為臺(tái)灣地區(qū)的企業(yè)家代表，來參加安永企業(yè)家年度大會(huì)。在他看來，這無疑也是一個(gè)提高和強(qiáng)化品牌認(rèn)知度和美譽(yù)度的機(jī)會(huì)。因?yàn)樵陔S后的三天內(nèi)，包括他在內(nèi)的，來自世界各地獲邀的企業(yè)家和媒體，將頻繁出入這個(gè)地方。

　隨時(shí)隨地營銷，是劉金標(biāo)的生意習(xí)慣。如今73歲的劉金標(biāo)，是在年過50后，才開始形成并內(nèi)化他個(gè)人對(duì)品牌的認(rèn)識(shí)和理解。

　22年前，以自行車OEM生產(chǎn)起家的劉金標(biāo)，在意識(shí)到代工的風(fēng)險(xiǎn)之后，轉(zhuǎn)而下重注培育自有品牌“捷安特（Giant）”；改變埋頭工廠的做法，踏入品牌的領(lǐng)地。2007年，巨大營業(yè)額超過10億美金，70%的收入來自自有品牌“捷安特”的銷售，30%的收入主要來自O(shè)EM業(yè)務(wù)，單從營業(yè)額來看，捷安特已經(jīng)成為全球第一的自行車品牌。

　20年光陰，巨大穿過了道格.泰特姆稱為“無人之境”的公司發(fā)展階段，從快速成長型企業(yè)進(jìn)化成行業(yè)領(lǐng)袖。

　“意見領(lǐng)袖”發(fā)起部件革命

　回首創(chuàng)業(yè)，劉金標(biāo)將1972年之前的“自己”視為“沒有定性的青年”。在那之前，他平均2-3年換一個(gè)行業(yè)，罐頭、面粉、木材、螺絲釘、運(yùn)輸、養(yǎng)鰻魚等生意，他逐一試過。

　“那個(gè)時(shí)候很年輕，沖勁十足，毅力不夠，所以經(jīng)常換行業(yè)?！被叵氘?dāng)年，劉金標(biāo)覺得幸運(yùn)，“沒有一項(xiàng)成功，也沒有一項(xiàng)失敗，都是很正常地結(jié)束，我的生涯沒有倒閉記錄”。

　正因?yàn)椤耙皇聼o成”，而又年近不惑，他開始意識(shí)到“不能再任性”，在1972年前后，結(jié)束了最后一門生意，他在臺(tái)中和朋友在吃飯間聊起“做生意的機(jī)會(huì)”。海灣石油危機(jī)，美國總統(tǒng)向民眾提倡騎自行車，美國興起自行車熱潮。另一方面，制造業(yè)開始從歐美轉(zhuǎn)移到臺(tái)灣、韓國等亞洲地區(qū)，臺(tái)灣恰是自行車外包生產(chǎn)的基地之一。

　飯間的一席話后，劉金標(biāo)等8個(gè)人就決定了一起投資建立自行車制造公司??巨大機(jī)械股份有限公司，即如今捷安特的母公司巨大集團(tuán)。公司創(chuàng)立之初，只有400萬臺(tái)幣的注冊資金，38個(gè)工人。

　“當(dāng)時(shí)因?yàn)橛泻芏鄟碜悦绹挠唵蔚脚_(tái)灣尋找代工，臺(tái)灣有很多的人進(jìn)入這個(gè)行業(yè)?？墒钱?dāng)時(shí)產(chǎn)品的品質(zhì)是一塌糊涂，在美國市場受到消費(fèi)者抱怨投訴的情況非常多?！痹谧屑?xì)琢磨后，劉金標(biāo)發(fā)現(xiàn)，質(zhì)量問題根源在于零部件生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的缺失，“比如螺絲釘和螺帽不匹配，輪胎和輪圈不搭配，結(jié)果不是裝不上去，就是裝上去以后就爆胎?！碑?dāng)時(shí)，臺(tái)灣并沒有建立起一套自行車生產(chǎn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，零部件提供商各自為政，沒有人妥協(xié)，也沒有人試圖改變現(xiàn)狀。

　“我當(dāng)時(shí)就意識(shí)到，自行車真的要做好，必須要從零配件下功夫?！庇谑牵诠窘⒊跗?，劉金標(biāo)多半時(shí)間都和配件工廠打交道，說服他們一起實(shí)現(xiàn)零部件規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化。

　零部件規(guī)格參差的問題，在當(dāng)時(shí)的臺(tái)灣，有些積重難返?！罢l講話都沒有分量，更何況我的公司當(dāng)時(shí)只有38人，又是一個(gè)沒有行業(yè)背景的新手?！眲⒔饦?biāo)說道。一年過去，劉金標(biāo)徒勞無功，他不太甘心。

　1973年，他跑到日本，去了解日本的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，回到臺(tái)灣，他帶了從日本買回的一本關(guān)于JIS（日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）的書，并繼續(xù)苦行僧般地說服行業(yè)業(yè)主?！昂芏嗟男袠I(yè)業(yè)主，被我的熱誠感動(dòng)。一些行業(yè)內(nèi)的前輩開始替我說話，說，‘劉金標(biāo)這個(gè)人很不錯(cuò)，他為行業(yè)的發(fā)展很下工夫，大家應(yīng)該支持他?！?br>
　有了影響力后，越來越多的人采納劉金標(biāo)倡議的標(biāo)準(zhǔn)，“實(shí)際上，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不是我制定的，是JIS。前后用了3年的時(shí)間?！彪S著臺(tái)灣零部件規(guī)格的公差逐步控制在標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，臺(tái)灣的自行車制造產(chǎn)業(yè)開始在全球市場越發(fā)有影響力。

　在更大量的自行車代工訂單轉(zhuǎn)移到臺(tái)灣的過程，作為行業(yè)的新入者，巨大越過了“掙扎生存”的階段，開始進(jìn)入快速成長期。

　沒有永遠(yuǎn)的客戶

　由于重視品質(zhì)的穩(wěn)定和生產(chǎn)技術(shù)，巨大爭取到越來越多的訂單，尤其是獲得在美國已經(jīng)發(fā)展了七八十年的自行車第一品牌Schwinn的代工訂單，與此同時(shí)，到上世紀(jì)70年代末，巨大開始部分整合當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)能力，這讓它在1980年成為臺(tái)灣地區(qū)的行業(yè)老大。

　經(jīng)過1970年代的制造創(chuàng)富，臺(tái)灣當(dāng)?shù)氐馁徺I力開始增長，1981年捷安特開始嘗試在臺(tái)灣以“捷安特”的品牌，進(jìn)行銷售?！爱?dāng)時(shí)沒有人做內(nèi)銷，另一方面人們已經(jīng)有實(shí)力買摩托車了，自行車慢慢就被淘汰了。我們認(rèn)為，外銷的這些高檔車型，在臺(tái)灣同樣會(huì)有市場。于是我們開始做本地銷售。一開始做就很理想，有一句話叫做事在人為?！眲⒔饦?biāo)說。

　事實(shí)上，隨著巨大制造能力的不斷擴(kuò)張，即便已經(jīng)開始在臺(tái)灣做自有品牌的銷售，但現(xiàn)實(shí)的格局，并不那么“理想”，甚至潛伏著危機(jī)。原因是，巨大超過75%的業(yè)務(wù)收入是來自Schwinn的代工訂單，權(quán)重過大，當(dāng)時(shí)巨大90%的業(yè)務(wù)是做代工。

　劉金標(biāo)認(rèn)為，天下沒有永遠(yuǎn)的客戶，“萬一Schwinn撤單，該怎么辦？”應(yīng)對(duì)之策，只能是進(jìn)一步發(fā)展自有品牌“捷安特”的銷售業(yè)務(wù)，以降低Schwinn的“權(quán)重”。不過巨大又害怕這一舉動(dòng)激怒Schwinn，于是他們小心翼翼地征求Schwinn的意見，并告知后者，捷安特不會(huì)在美國市場銷售，而是到Schwinn暫無銷售的歐洲市場去。

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