2016年雙十一快遞大戰(zhàn)已完美收官!天天有貨把握時機(jī)，勢頭強勁，在本次大戰(zhàn)的“尖峰時刻”脫穎而出。

天天有貨憑借平臺長期積累的貨運大數(shù)據(jù)，利用人工智能推薦算法，精準(zhǔn)挑選優(yōu)質(zhì)運力，在雙十一預(yù)備前期，已為百世匯通、京東等著名公司儲備大量廂貨車及集卡運力。在雙十一期間為雙十一快遞服務(wù)做了實事：保障了22個倉庫的正常出貨，順利運作了145條高峰線路，累計發(fā)車次數(shù)高達(dá)1619次，共計行駛里程數(shù)達(dá)372540公里，線路遍布浙江、江蘇、廣東、湖北、湖南、福建、江西、安徽等省份。

2016年8月，為推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和降低實體經(jīng)濟(jì)企業(yè)成本的決策部署，切實發(fā)揮交通運輸在物流業(yè)發(fā)展中的基礎(chǔ)和主體作用，交通部強調(diào)必須促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”。9月，為推進(jìn)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新、推動實施“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，鼓勵無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展，道路貨運無車承運人試點工作在全國開展，同時推進(jìn)了改革試點、加快了無車承運物流的發(fā)展。

在此背景下，天天有貨基于大數(shù)據(jù)智慧協(xié)同的無車承運和貨運經(jīng)紀(jì)平臺也已搭建完成，公路運輸在未來更將傾向于人工智能管理。無車承運人將建立起自有的統(tǒng)籌整合系統(tǒng)，以渠道聯(lián)合的模式統(tǒng)籌平臺資源、統(tǒng)籌跨界合作，集中智慧管控，從而優(yōu)化運輸資源，形成集約型、智慧型、服務(wù)型的的管理系統(tǒng)，從實際行動中貫徹落實好交通運輸“降本增效”。在雙十一期間，天天有貨作為無車承運人 ，扮演了以下三個角色：

統(tǒng)籌者：多渠道強勢聯(lián)合，整合運力缺口

雙十一快遞高峰期，天天有貨統(tǒng)籌摸清了快遞業(yè)運力需求與關(guān)鍵性運力缺口，使用平臺豐富的運力大數(shù)據(jù)和優(yōu)質(zhì)的渠道資源募集運力，然后打包運力，將捆綁打包后的運力提供給上游貨主。這種整合打包運力的模式既解了貨主無車可用的燃眉之急，又讓車主和運輸公司們吃了定心丸，規(guī)避了線上交易中的眾多安全風(fēng)險。

在運力整合過程中，天天有貨扮演著統(tǒng)籌者的角色，將上下游關(guān)系處理得當(dāng)，真正做到從線下到線上的資源整合，再從線上到線下的實操管控，承擔(dān)著無車承運人應(yīng)盡的職責(zé)。

(圖：雙十一期間金華倉部分司機(jī)合影)

開拓者：智慧調(diào)度系統(tǒng)“降本增效”

雙十一期間，天天有貨開發(fā)的“天鷹智慧調(diào)度系統(tǒng)”首次投入使用，實現(xiàn)了對運輸過程的可視化跟蹤管理?？梢暬櫣芾?，包括起點站、終點站、途徑站點、標(biāo)準(zhǔn)運輸時間的統(tǒng)一設(shè)置。除此外，天天有貨可對運輸班次進(jìn)行異常監(jiān)控管理。在雙十一高峰運行中，當(dāng)車輛運行遇到異常情況時，車輛登錄系統(tǒng)即可及時預(yù)警，將異常情況報備至系統(tǒng)，信息交互功能在實際操作中顯得尤為重要，能讓管理者與車輛之間的關(guān)系變得更加緊密。另外，系統(tǒng)還可根據(jù)監(jiān)控數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，為管理決策者提供最及時和準(zhǔn)確的輔助報表，大大節(jié)省了人力物力，時刻貫徹“降本增效”的管理經(jīng)營宗旨。

天天有貨的智慧調(diào)度系統(tǒng)實現(xiàn)了對車輛實時、精準(zhǔn)的定位管理，切實提高了車主、貨主、物流公司的管控效率，為更高效管理提供全面數(shù)據(jù)服務(wù)，進(jìn)一步提升了車隊的服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量。

創(chuàng)新者：打破貨運細(xì)分領(lǐng)域壁壘 實現(xiàn)跨界合作

本次雙十一快遞大戰(zhàn)作為天天有貨首次跨界合作的落腳點，成績斐然。物流運輸是一個內(nèi)部分區(qū)明顯的行業(yè)，而雙十一主打快遞服務(wù)，天天有貨抓住這一運力需求點，首次嘗試使用集裝箱為快遞需求缺口提供了運力保障。為百世、京東等合作方募集運力時，摸清了智能平臺上可用的快遞運力，不僅僅局限于廂式貨車這一類傳統(tǒng)的快遞運輸車輛，也著眼于集卡這類平時不用于快遞運輸?shù)能囕v，借助其他細(xì)分領(lǐng)域的運力，填補了快遞運力缺口，實現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)部的跨界合作。

天天有貨將不懈努力，創(chuàng)新合作模式，合理統(tǒng)籌和整合平臺資源，將貨運物流做活做新，走在無車承運人的前列。

天天有貨在本次雙十一的完美表現(xiàn)給互聯(lián)網(wǎng)物流模式的探索注入了一針強心劑。智慧調(diào)度系統(tǒng)的大規(guī)模使用也印證了“物流+互聯(lián)網(wǎng)”是未來貨運互聯(lián)網(wǎng)必須要走的道路。統(tǒng)籌整合的物流智能服務(wù)必將成為貨運互聯(lián)網(wǎng)的最終歸宿。天天有貨也正致力于成為中國領(lǐng)先的基于大數(shù)據(jù)的智慧協(xié)同的無車承運和貨運經(jīng)紀(jì)平臺。