伴隨歐美經(jīng)濟(jì)繼續(xù)復(fù)蘇、波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)與國際原油價格持續(xù)回升，全球物流裝備和能源裝備供應(yīng)商龍頭中集集團(tuán)恢復(fù)快速增長，前三季實現(xiàn)凈利潤13.09億元，已經(jīng)是去年全年凈利潤的逾兩倍。11月9日，中集集團(tuán)董秘辦主任吳三強博士做客富途證券《CEO高峰論壇》時指出，集團(tuán)主營業(yè)務(wù)如集裝箱、道路運輸車輛、天然氣裝備業(yè)務(wù)等都出現(xiàn)了強勁復(fù)蘇，尤其是集裝箱量價齊升才剛剛開始。

關(guān)于市場非常關(guān)注的前海土地開發(fā)問題，吳三強在接受富途證券采訪表示，明年會有相關(guān)成果釋放出來，此外，集團(tuán)公司各個企業(yè)總占地面積30平方公里左右，未來其中部分存在「工轉(zhuǎn)商」的可能。此外，關(guān)于三季度未確認(rèn)的近9億元一次性收入，「不出意外的話，在第四季度確認(rèn)」。

據(jù)了解，中集集團(tuán)現(xiàn)有四大四小業(yè)務(wù)。四大業(yè)務(wù)為集裝箱、道路運輸車輛、能源化工及海工;四小業(yè)務(wù)為物流服務(wù)、空港裝備、重卡、金融地產(chǎn)。今年前三季度，中集集團(tuán)集裝箱業(yè)務(wù)收入人民幣180.3億元，同比增長130%;道路運輸車輛業(yè)務(wù)收入146.6億元，同比增長40%;能源化工裝備業(yè)務(wù)收入83.8億元，同比增長27%;海洋工程業(yè)務(wù)收入16.3億元，同比下降54%。其中集裝箱制造毛利率同比上升1.9 個百分點，道路運輸車輛毛利率上升2.3 個百分點至18.4%，利潤貢獻(xiàn)同比上升41%。

「集裝箱行業(yè)不是反彈，是新一輪增長周期的開始」

伴隨全球貿(mào)易繼續(xù)復(fù)蘇，集裝箱呈現(xiàn)量價齊升的態(tài)勢，作為全球集裝箱制造的領(lǐng)軍企業(yè)，中集集團(tuán)該業(yè)務(wù)恢復(fù)快速增長?！讣b箱的確是出現(xiàn)了一個非常大的復(fù)蘇，去年年初20英尺的集裝箱大概是1100美元一個，今年年初已經(jīng)到了1700、1800美元?！箙侨龔娊榻B到，「我們認(rèn)為這個趨勢是可以持續(xù)到2018年。前幾天世界上最大的航運公司馬士基公布了第三季度的季報，他們在回答投資者提問時也說到2018年是沒有什么問題的。行業(yè)內(nèi)大家都普遍看好。所以我們認(rèn)為這次集裝箱不是一個簡單的反彈，而是新一輪周期的開始，我們認(rèn)為上升剛剛開始」。

「道路運輸車輛強勁復(fù)蘇」

據(jù)吳三強介紹，中集集團(tuán)的另一主要業(yè)務(wù)道路運輸車輛業(yè)績也出現(xiàn)了強勁復(fù)蘇，這主要得益于集團(tuán)的全球化部署。此前，中集集團(tuán)的重卡銷售主要依賴于中國市場。而內(nèi)地市場重卡行業(yè)波動巨大，此前銷量從2010年的最高峰100萬輛下降到2014年的40萬輛。為了擺脫這種影響，「中集集團(tuán)做了很大的部署」吳三強介紹到，「比如說加大了美國、歐洲的比重?，F(xiàn)在道路運輸車輛集團(tuán)，美國有3間工廠，波蘭有一個組裝點，同時在英國也有一個工廠，這樣我們就非常好的熨平了經(jīng)濟(jì)周期的波動，擺脫了中國市場不好帶來的影響。加上去年整個國內(nèi)重卡行業(yè)全面復(fù)蘇，所以今年整個車輛集團(tuán)的市場表現(xiàn)還是非常令人矚目的?！?/p>

關(guān)于道路運輸車輛的未來發(fā)展，吳三強認(rèn)為，隨著物流業(yè)的發(fā)展和整個國家的建設(shè)，整個行業(yè)未來是非常好的。隨著中國相關(guān)法規(guī)的推動，會有大量的車輛更新?lián)Q代。中集集團(tuán)已經(jīng)在新能源汽車上有所布局。

「中集下屬的一個關(guān)聯(lián)公司是珠海銀龍的股東。最近我們一直跟銀龍在做一些電動卡車的研究。我們認(rèn)為電動物流車將來可能會是較大的藍(lán)海，今年的電動物流車應(yīng)該有10萬輛左右，但基本上都是小型車。隨著技術(shù)進(jìn)一步突破，未來的中重型卡車也會全面電動化?！?/p>

天然氣裝備業(yè)務(wù)毛利顯著回升

中集集團(tuán)的能源化工裝備主要是天然氣裝備業(yè)務(wù)。隨著油價提升，天然氣跟柴油之間的性價比日益凸顯出來，「以天然氣卡車為例，去年100臺里面大概有4臺是天然氣重卡，今年的9月份達(dá)到11臺，是翻倍的?！箙侨龔娊榻B到，油價和環(huán)保因素都會讓國內(nèi)對天然氣的需求不斷加大，加上集團(tuán)制造技術(shù)不斷提升，整個天然氣裝備業(yè)務(wù)復(fù)蘇較快。

在講到集團(tuán)旗下能源公司安瑞科業(yè)績不盡如人意時，吳三強非常坦誠地講到，「今年上半年我們的業(yè)績的確不是特別好，落后于整個天然氣行業(yè)的整體的發(fā)展勢頭?！雇瑫r，他也介紹了業(yè)績不理想的原因主要是由于上半年的鋼材價格上漲的過快，公司在營銷策略上匹配得不夠好。公司在下半年已經(jīng)進(jìn)行了調(diào)價，毛利水平得到了顯著回升。他特別強調(diào)到「大家應(yīng)該對天然氣行業(yè)有信心，我們認(rèn)為天然氣行業(yè)是未來相當(dāng)長一段時間的一個風(fēng)口?！?/p>

前海土地有望明年釋放收益

對于市場非常關(guān)注的前海土地開發(fā)問題，吳三強表示，「我們近期會有5.7萬平米的先行啟動區(qū)，目前正在緊鑼密鼓地籌備這方面的工作。因為涉及到地方政府的很多事情，不會一蹴而就。但是，明年應(yīng)該會有比較多的成果放出來。具體來講明年我們會逐漸地有一些土地增值計入到公司的營業(yè)外收入的賬上。前海是一個綜合的開發(fā)區(qū)，以CBD為主?！?/p>

據(jù)介紹，中集集團(tuán)目前在全國擁有近30平方公里的土地儲備。資料顯示，這些土地儲備包括深圳前海(52.4 萬平米)、深圳太子灣(6.4 萬平米)、深圳坪山(82.0 萬平米)、上海寶山(17.8 萬平米)等，且核心地塊正在推進(jìn)土地工轉(zhuǎn)商。

另外，寶山地塊和太子灣地塊的搬遷補償協(xié)議已經(jīng)于2016年12 月和2017 年8 月簽訂。而最受矚目的深圳前海地塊，在今年10月集團(tuán)與前海管理局公布了框架協(xié)議。據(jù)相關(guān)機構(gòu)根據(jù)協(xié)議內(nèi)容測算，中集獨自享有的前海土地增值價值或達(dá)238億元，幾乎相當(dāng)于再造一個新中集。

近9億收入有望四季度入表

根據(jù)財報，中集集團(tuán)前三季實現(xiàn)凈利潤13.09億元。但該收益未包括集團(tuán)的太子灣土地補償款4.95億元和電商股權(quán)出售收益4億元，對于這兩筆收入何時確認(rèn)，吳三強說，「這些收入需要經(jīng)過股東大會批準(zhǔn)，所以要履行相關(guān)程序(才能計入)，不出意外的話，應(yīng)該是在第四季度確認(rèn)?！?/p>

中集集團(tuán)是A+H股，截止11月9日收盤，A股中集集團(tuán)報價20.34元人民幣，港股中集集團(tuán)報價16.02港元，差距較大。吳三強認(rèn)為這是兩地市場投資者機構(gòu)不同導(dǎo)致的，「港股的投資者以海外基金為主，實際上他們對國內(nèi)一些情況并不是很了解。」吳三強認(rèn)為集團(tuán)在港股市場應(yīng)該被低估了。

今年10月，摩根士丹利給予港股中集集團(tuán)的增持評級，目標(biāo)價19.7港元，對此吳三強表示出于合規(guī)考慮不方便回應(yīng)，但他強調(diào)到，從歷史上看，中集集團(tuán)這些年給投資者的分紅等回報是非常好的。

空港裝備發(fā)展迅速，未來繼續(xù)探索新領(lǐng)域

中集集團(tuán)的空港業(yè)務(wù)最初是做登機橋，延伸到現(xiàn)在給快遞、電商做分倉化?！鸽p十一就要到了，物流公司非常依賴于這種核心裝備，現(xiàn)在這些裝備都是我們中集做的。我們的空港裝備已經(jīng)是一個智能制造集團(tuán)了。我們在考慮一些業(yè)務(wù)上的分拆，希望將來有機會給大家一些回報。」吳三強說。

最后，關(guān)于集團(tuán)未來的發(fā)展，吳三強認(rèn)為首先會把現(xiàn)有的板塊繼續(xù)做好，然后會在一些新興的領(lǐng)域做探索，比如新能源汽車。吳三強說，「中集的文化就是自強不息，挑戰(zhàn)極限，突破自己。我們不斷尋找新的發(fā)展領(lǐng)域，一定保證進(jìn)入任何一個行業(yè)都要做到第一，否則就不做。這么多年，我們大概有18個產(chǎn)品都做到了?！?/p>

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