進(jìn)出天津港的貨輪絡(luò)繹不絕。本報(bào)記者 王濤 通訊員 李四航 攝

假如天津港也有“朋友圈”，那么它的好友列表一定人氣滿滿：對外，與200多個國家和地區(qū)的800多個港口保持貿(mào)易往來；對內(nèi)，輻射“三北”地區(qū)52％的國土面積。通過這一開放口岸，天津與世界緊密相連，共贏共享。

以服務(wù)拓市場，以智慧促創(chuàng)新，以創(chuàng)新提效率，以深入腹地、覆蓋全球的物流網(wǎng)絡(luò)提升輻射能力，促內(nèi)需、穩(wěn)外貿(mào)，天津港不斷優(yōu)化營商環(huán)境，在“雙循環(huán)”新發(fā)展格局中育新機(jī)、開新局。

拓展“朋友圈” 津通全世界

8月19日，910輛產(chǎn)自北京的奔馳商品車在天津港滾裝碼頭登船駛向?qū)幉ǜ??？粗囕v順利裝船，滾裝碼頭滾裝業(yè)務(wù)運(yùn)營部主管金浩合上手中的工作日志，快步走回辦公室，繼續(xù)籌劃對貨主的走訪。

奔馳車“乘坐”的這條航線便是天津港集團(tuán)在深入開展“四千行動”中，聯(lián)手寧波港集團(tuán)、深圳招商滾裝運(yùn)輸有限公司，經(jīng)過走訪，專門為北京奔馳量身打造的“精品航線”?！艾F(xiàn)在，天津港平均每星期都會有3班船把北京奔馳商品車運(yùn)到寧波港，企業(yè)能節(jié)省一半時間?！睗L裝碼頭公司市場部張丙峰經(jīng)理說，今年4月這條航線開通以來，已累計(jì)運(yùn)輸27艘次、36182輛商品車，帶動北京奔馳總運(yùn)量增長67%。

無獨(dú)有偶，在山東，淄博晟信陶瓷原料有限公司總經(jīng)理武春榮最近成了津廈兩港與中谷海運(yùn)共同開通的廈門—天津“兩港一航”精品航線的首批客戶?！坝辛恕畯B門—天津—三北’這條海鐵聯(lián)運(yùn)大通道，我們再不用將貨物先運(yùn)到山東濰坊或日照再全部汽運(yùn)了，時間成本大大節(jié)省?！?br>
“作為海上門戶樞紐，天津港在擴(kuò)大內(nèi)需貫通南北海運(yùn)大通道、推動京津冀協(xié)同發(fā)展和雄安新區(qū)建設(shè)、更好服務(wù)‘一帶一路’等方面起到了重要的輻射作用?！睂Υ?，天津外國語大學(xué)“一帶一路”天津戰(zhàn)略研究院院長馮雷鳴給予了極大肯定。

“今年以來，天津港助力多批次國產(chǎn)品牌汽車出口歐洲、南美，開通2條直達(dá)東南亞地區(qū)的‘一帶一路’集裝箱航線，順利接卸27架次空客大部件，有力保障了全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定?！碧旖蚋奂瘓F(tuán)業(yè)務(wù)經(jīng)營部總經(jīng)理宋天威介紹，“我們還大力發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)，天津自貿(mào)區(qū)首列中歐班列開行，長春到天津海鐵聯(lián)運(yùn)班列增至一周雙班運(yùn)行，多條海陸新通道迅速構(gòu)建并日趨成熟。以天津港為節(jié)點(diǎn)，130條集裝箱航線，40余條海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸通道，使海陸兩條絲綢之路串聯(lián)得更加緊密?！?br>
擴(kuò)大的“朋友圈”帶來了業(yè)務(wù)量顯著增加，天津港輻射能力進(jìn)一步增強(qiáng)，天津通往世界的通道越走越寬廣。

今年上半年，天津港集團(tuán)內(nèi)貿(mào)集裝箱增幅達(dá)到18%，中轉(zhuǎn)吞吐量完成77.6萬標(biāo)箱，同比增長49%；天津港口岸外貿(mào)貨物吞吐量1.37億噸，同比增長3.6%，其中，外貿(mào)進(jìn)口9880.31萬噸，同比增長9.4%。

練就高效率 服務(wù)“雙循環(huán)”

8月16日零時許，天津港碼頭依然燈火通明，從北美駛來的“中海之冬”號貨輪緩緩靠岸，在碼頭人員熟練的操作下，10個集裝箱被裝卸至岸邊的車輛上。夜色中，這批240多噸的進(jìn)口豬肉直接發(fā)往了各地的冷庫。

說起這次采用的“船邊直提”模式，做了近30年貨運(yùn)代理的天津奧順集裝箱貨運(yùn)有限公司經(jīng)理李樹來直接講起了它的優(yōu)點(diǎn)：“原先船上的貨物要先放到堆場，等整條船作業(yè)完，再去預(yù)約提貨；現(xiàn)在直接吊裝在我們的車上運(yùn)走?！?br>
少了中間搬倒環(huán)節(jié)，對于需要冷凍保存的貨物來說，節(jié)省的不僅是時間。李樹來說：“每個貨柜每天還能省下300多元的打冷費(fèi)，成本自然降了下來?！?br>
天津新港海關(guān)綜合業(yè)務(wù)二處進(jìn)口一科科長聊輝介紹，這一創(chuàng)新模式由天津海關(guān)與天津港集團(tuán)聯(lián)合推出，將海關(guān)指令嵌入港口作業(yè)系統(tǒng)，是進(jìn)口通關(guān)流程的“大變身”?！盁o需海關(guān)查驗(yàn)的進(jìn)口集裝箱貨物，提箱時長由原先的1到2天最短能壓縮至1.5小時?！?br>
自2019年2月實(shí)施以來，這一舉措“吸粉”無數(shù)。今年前7個月，全港外貿(mào)進(jìn)口重箱“船邊直提”總作業(yè)量超過14.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

改革的背后，是對更優(yōu)營商環(huán)境的追求。

精減單證、優(yōu)化流程、簡化手續(xù)、提效降費(fèi)……據(jù)統(tǒng)計(jì)，天津口岸海運(yùn)進(jìn)口整體通關(guān)時間已由2019年1月的40.36小時，壓縮到今年6月的34.61小時。

“口岸營商環(huán)境是城市整體營商環(huán)境的重要組成部分，對擴(kuò)大開放、服務(wù)國內(nèi)國際‘雙循環(huán)’意義重大。”馮雷鳴表示，天津港對標(biāo)世界一流港口，提質(zhì)增效與優(yōu)化營商環(huán)境雙管齊下，為我市落實(shí)“六穩(wěn)”“六?！比蝿?wù)作出了重要貢獻(xiàn)。

邁向世界一流強(qiáng)港，天津港正快馬揚(yáng)鞭。