集裝箱海運責任

集裝箱海運托運人責任：托運人在集裝箱運輸中應有的責任，這種責任是不完全同于傳統(tǒng)海運方面的。拼箱貨托運人的責任與傳統(tǒng)海運相同。整箱貨托運人的責任不同于傳統(tǒng)運輸?shù)挠校?br>
1、應保證所報貨運資料的正確和完整

2、承運人有權核對箱內(nèi)所裝貨物，因核對而發(fā)生的費用，有托運人承擔

3、海關或其他權力機關開箱檢查，其費用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運人承擔

4、如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當，或是裝了不適于集裝箱運輸?shù)呢浳?，因而引起貨損、貨差，概由托運人負責

5、如使用了托運人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故，應由托運人負責

6、在使用承運人集裝箱及設備其間造成第三者財產(chǎn)或生命的損害，由托運人負責賠償。

集裝箱海運責任限制：集裝箱運輸中發(fā)生貨損貨差，承運人應承擔的最高賠償額。拼箱貨的責任限制與傳統(tǒng)運輸相同。整箱貨的賠償按照國際上的一些判例：如果提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù)，每箱作為一個理賠計算單位；如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的，仍按件數(shù)計算；如果貨物的損壞和滅失，不屬海運，而是在內(nèi)陸運輸中發(fā)生的，則按陸上運輸最高賠償額辦理；如集裝箱是由托運人所有或提供時，遇有滅失或損壞，其責任確屬承運人應承擔者，亦應視作一個理賠計算單位。

統(tǒng)一責任制：聯(lián)運經(jīng)營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度，統(tǒng)一由簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人對貨主負全程運輸責任，即貨損貨差不論發(fā)生在哪一個運輸階段，都按統(tǒng)一的責任內(nèi)容負責。如果能查清發(fā)生損害的運輸階段，聯(lián)運承運人在賠償以后，可以向該段運輸?shù)膶嶋H承運人追償。

網(wǎng)狀責任制：聯(lián)運經(jīng)營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度，簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人，雖然對貨方仍負全程運輸?shù)呢熑危鰮p害賠償不象同一責任制那樣，而是按發(fā)生損害的運輸階段的責任內(nèi)容負責。例如，損害發(fā)生在海上運輸階段，按照國際貨運規(guī)則辦理；如發(fā)生在鐵路或公路運輸階段，則按有關國際法或國內(nèi)法處理。

集裝箱海運航運公會：在一些國家集裝箱海運船航線上，各航運公會為了壟斷各自航線上的集裝箱運輸，都分別制訂了供貨方使用的集裝箱運輸規(guī)則。這些規(guī)則，是由各公會針對公會營運范圍內(nèi)的航線情況制訂的。因此，各公會的規(guī)則內(nèi)容各不相同，但基本精神是相同的，即船貨雙方的責任是一樣的。規(guī)則內(nèi)容一般包括以下幾個方面：

1、集裝箱裝卸港，集散運輸

2、集裝箱運輸專用術語解釋

3、各種運輸交接方式船貨雙方責任

4、訂艙手續(xù)及貨運資料申報

5、各類條款包括提單，加批條款，港口條款和意外條款

6、提單簽發(fā)

7、設備交接手續(xù)，使用免費時間和滯期費計收

8、交貨手續(xù)

9、運費計算方法及支付

10、各種費用項目計收辦法，費率變更規(guī)定

11、幣制，貶值，增值規(guī)定