與國際空運(yùn)和國際快遞相比，國際海運(yùn)和國際鐵運(yùn)的時(shí)間效率較低，但各有優(yōu)勢(shì)。因此，如何選擇兩種國際物流模式呢？哪個(gè)比較好？

國際鐵路運(yùn)輸?shù)睦?

優(yōu)勢(shì)：價(jià)格低廉

即使到了某些國家，國際鐵路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用也比國際海運(yùn)要低。就拿歐洲來說，過去國際鐵路運(yùn)輸每公斤7.5元，而海運(yùn)則要10元左右，價(jià)格差距很大。但是總體來說，國際物流海運(yùn)價(jià)格比鐵路運(yùn)輸?shù)汀Ｏ鄬?duì)于郵包、郵遞、商業(yè)快遞、歐洲路向快遞業(yè)，鐵路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格優(yōu)勢(shì)較為明顯。

優(yōu)勢(shì)：物流時(shí)效穩(wěn)定

物流及時(shí)性的穩(wěn)定是國際鐵路運(yùn)輸?shù)暮眠x擇。據(jù)鐵道部公布的數(shù)據(jù)，中國至歐洲列車準(zhǔn)時(shí)率達(dá)到99%，貨物運(yùn)輸及時(shí)性的穩(wěn)定很有保證。另外，鐵路運(yùn)輸受自然環(huán)境災(zāi)害的影響小，一致性強(qiáng)。

優(yōu)勢(shì)：運(yùn)輸貨物范圍廣泛

一系列敏感物品，如歐洲鐵路運(yùn)輸、帶電物品、輔助電池、液體物品、濕紙、化妝品等，可用于國際鐵路運(yùn)輸。另外，鐵路通道可攜帶純電池，是目前唯一可以攜帶純電池的鐵路運(yùn)輸通道。

優(yōu)勢(shì)：運(yùn)輸充足

起重15公斤，不限重，可裝載100公斤以上貨物，載重量大。交通運(yùn)力方面，中國十多個(gè)城市已開通中歐列車，具備向歐洲運(yùn)送貨物的能力。

劣勢(shì)：通郵范圍廣

國際鐵路運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)不利因素是通郵范圍小。船運(yùn)可能會(huì)寄給美國、加拿大和英國，但是鐵路只會(huì)寄給歐洲國家，其它國家暫時(shí)無法通郵，特別是北美和南美，因?yàn)榇箨憶]有邊界，不能郵寄。

劣勢(shì)：物流時(shí)效緩慢

由于國際鐵路物流的時(shí)效較慢，在總體上大約29-35天，快線能達(dá)到19-29天。

國際海運(yùn)的利弊

優(yōu)勢(shì)：費(fèi)用低

國際運(yùn)輸總成本低。就拿歐洲鐵路運(yùn)輸通道來說。在此基礎(chǔ)上(疫情爆發(fā)前)，抵達(dá)德國后，貨物可在每公斤7.2元至每公斤之間，抵達(dá)法國后可收取每公斤8.7元人民幣。到達(dá)西班牙、意大利、波蘭、捷克、荷蘭、比利時(shí)等國，每公斤9.7元可接受。

優(yōu)勢(shì)：通郵范圍廣

海上郵遞的范圍很廣，包括日本、韓國、馬來西亞、菲律賓、越南、泰國、新加坡、美國、加拿大、墨西哥、巴西、英國等國家，郵遞范圍比鐵路運(yùn)輸量大。

優(yōu)勢(shì)：載重量大

在國際物流模式中，國際海運(yùn)承載能力大，能承載1000公斤以上的貨物。有些大的設(shè)施和設(shè)備基本上是用海運(yùn)來運(yùn)輸?shù)?，而不是空運(yùn)和鐵路。

劣勢(shì)：物流時(shí)效慢

船齡較長，運(yùn)輸時(shí)間較短是其缺點(diǎn)之一，歐美等地區(qū)整體簽收時(shí)效為30-40天，而鐵路運(yùn)輸時(shí)效較慢。

劣勢(shì)：受氣候影響較大，時(shí)效不穩(wěn)定

海上運(yùn)輸受到商旅及惡劣天氣的影響，造成運(yùn)輸時(shí)效的穩(wěn)定性差。一些商品可能會(huì)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，一些商品可能受到影響或延誤。

一般而言，國際鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是時(shí)效快，穩(wěn)定性好，貨限小。國際海運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)是費(fèi)用低，運(yùn)力大，可以根據(jù)其不同情況選擇。