在美國(guó)，哪個(gè)汽車(chē)制造商的出口數(shù)量最高？通用？福特？克萊斯勒（吉普母公司）？都不是。估計(jì)你完全想不到，寶馬是美國(guó)最大的汽車(chē)出口商。

2017年，總計(jì)28.02萬(wàn)輛在美國(guó)制造的汽車(chē)出口到中國(guó)，其中寶馬和奔馳的豪華車(chē)型數(shù)量為11.5萬(wàn)輛，占比達(dá)到41%。實(shí)際上，寶馬和奔馳出口到中國(guó)的美國(guó)產(chǎn)汽車(chē)數(shù)量遠(yuǎn)高于美國(guó)三大汽車(chē)制造商通用、福特和克萊斯勒(吉普的母公司)。2018年的數(shù)字跟2017年差不多。

寶馬在美國(guó)南卡羅萊納州有一個(gè)工廠，這個(gè)工廠是寶馬在全球規(guī)模最大的工廠，寶馬已經(jīng)為這個(gè)工廠投資了80億美元。X3、X4、X5、X6、X7等SUV車(chē)型以及Z3和Z4都是在這個(gè)工廠制造的。寶馬在歐洲的工廠并不生產(chǎn)這些SUV車(chē)型。

對(duì)寶馬來(lái)說(shuō)，美國(guó)不僅僅是一個(gè)重要的市場(chǎng)，還是重要的制造基地。要知道，美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的人工成本比德國(guó)低不少呢。

下面我們?cè)賮?lái)看一下亞軍：奔馳。確切地說(shuō)，應(yīng)該是戴姆勒，戴姆勒是奔馳母公司的名字，奔馳只不過(guò)是咱們媒體和百姓習(xí)慣使用的品牌名稱(chēng)而已。

奔馳的GL、M和R系列車(chē)型是在美國(guó)阿拉巴馬州的工廠生產(chǎn)的，該工廠產(chǎn)量的70%都用于出口。要知道，奔馳的美國(guó)工廠規(guī)模僅次于中國(guó)工廠。

而且，戴姆勒旗下的很多卡車(chē)和公交車(chē)也是在美國(guó)制造的：有三個(gè)美國(guó)本土的商用車(chē)品牌實(shí)際上都早就被戴姆勒收購(gòu)了。但是，如果中國(guó)針對(duì)從美國(guó)進(jìn)口的汽車(chē)實(shí)施懲罰性關(guān)稅后，最先膛槍的要屬德國(guó)企業(yè)。寶馬X5的售價(jià)很有可能比從德國(guó)進(jìn)口的保時(shí)捷卡宴還要貴10%，這將極大影響寶馬和奔馳高端SUV車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量和競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而影響他們?cè)诿绹?guó)的工廠員工的就業(yè)。

另外，德國(guó)的汽車(chē)零部件行業(yè)也會(huì)受到較大影響。為了滿(mǎn)足寶馬、奔馳和大眾汽車(chē)在美國(guó)工廠的需求，不少德國(guó)零部件企業(yè)在美國(guó)也是有工廠的。實(shí)際上，汽車(chē)制造的產(chǎn)業(yè)鏈既長(zhǎng)又復(fù)雜，汽車(chē)?yán)锏囊恍┝悴考诘竭_(dá)汽車(chē)制造商之前，已經(jīng)在好幾個(gè)國(guó)家兜了一大圈了。

以上文字是作者原創(chuàng)。作者的專(zhuān)著《創(chuàng)新與管理4.0：德國(guó)企業(yè)經(jīng)營(yíng)及實(shí)體經(jīng)濟(jì)成功之路》已在2019年3月由人民郵電出版社出版。正和島、《中外管理》雜志、新智囊、“德國(guó)精英”、“MBA智庫(kù)”、華爾街見(jiàn)聞、《出版人》雜志等知名財(cái)經(jīng)和管理媒體紛紛刊載專(zhuān)文推薦本書(shū)。這本書(shū)在“新智囊”經(jīng)管圖書(shū)價(jià)值榜上是為數(shù)不多的本土原創(chuàng)作品之一。京東和當(dāng)當(dāng)均有銷(xiāo)售。