國際空運包板一般是航空貨運領域里邊的一個技術專業(yè)詞句，簡單的來講就是承包集裝板，與航空公司有貨代協(xié)議的貨運代理公司，在固定不動的板位上能夠自身貨車配貨，把這幾塊板的部位買下來，向國際航公司服務承諾，在這個航道上的每一個飛機航班上，確保交貨預定板數的貨物。

國際航空公司則給其與散柜相較為低的集裝箱貨品貨運價格，使其在空運物流銷售市場上獲得價格的優(yōu)勢。

那么國際空運包板優(yōu)勢在哪里呢？




1、包板的能確保倉位，尤其在貨運物流高峰期的情況下此優(yōu)點更顯著，不包板的一般有CZ飛歐洲地區(qū)的貨都轉讓賣給包板的實際操作的，不包板的倉位一般相對性難確保。




2、包板的立即與國際航空公司清算，在價錢上面有優(yōu)點，不包板的一般會相對性貴一些，終究是賣給包板的實際操作的，自然也是有領單一說。




3、包板的在實際操作上靈便些，能夠完成貨品混栽，例如泡貨重貨科學研究配搭，能在裝板上完成利益較大化。




國際空運包板所必須的資質證書




1、每一個月或每一個飛機航班上務必要有充足的的業(yè)務量，業(yè)務量不夠很有可能會被國際航空公司撤銷資質證書;




2、充足的資產，簽訂時要交納給國際航空公司保證金，所走貨品的運輸費清算周期時間也較為短;




3、必須變成國際航空公司一級代理，給予我國航空貨運研究會授予的國際貨運一類代理商資質證書(CATA)，一般講的獎牌;




4、必須委托人給予IATA資質證書和CASS清算資質證書;




5、其他資質證書文檔。