航運(yùn),海運(yùn),船運(yùn)的區(qū)別

航運(yùn)則是航空運(yùn)輸和航海運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)稱(chēng),但是，現(xiàn)在航運(yùn)這個(gè)概念基本上就專(zhuān)指海運(yùn)。同時(shí)，航運(yùn)的概念包括海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，但是偏向于海運(yùn)。水運(yùn)的概念偏向于內(nèi)河運(yùn)輸。但是這兩個(gè)概念并不絕對(duì)，在我們交通系統(tǒng)內(nèi)部，經(jīng)常把航運(yùn)和水運(yùn)這兩個(gè)概念混用。水運(yùn)指的是海運(yùn)，就是通過(guò)輪船運(yùn)輸，一般都是使用集裝箱集裝運(yùn)輸




一般海運(yùn)就是指集裝箱海運(yùn)，整柜運(yùn)輸，船運(yùn)一般指散裝船運(yùn)輸，按噸位計(jì)算費(fèi)用的，內(nèi)河運(yùn)輸一般船運(yùn)為主，沿海地區(qū)一般海運(yùn)為主

航運(yùn)指所有水上運(yùn)輸，包括海上運(yùn)輸，內(nèi)河航運(yùn)等。它是表明運(yùn)輸方式，區(qū)別與陸路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸。

海運(yùn)是海上運(yùn)輸，包括遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，近海運(yùn)輸，海河聯(lián)運(yùn)。是航運(yùn)的一種，另一種是內(nèi)河運(yùn)輸。

船運(yùn)就是用船運(yùn)輸貨物了。在地理學(xué)科里這不是一個(gè)專(zhuān)用名詞。




海運(yùn)整箱的詢(xún)價(jià)基本要素:




1、起運(yùn)港(或者貨源地) /目的港(或者送貨地址)




2、品名/單柜貨重




3、箱型/箱量




4、預(yù)計(jì)出貨時(shí)間




5、根據(jù)客戶(hù)需求，可確認(rèn)是否需要提供其他信息。比如:如需做箱，則需提供做箱地址。




如出口貨物需送貨至國(guó)外門(mén)點(diǎn)，則需國(guó)外門(mén)點(diǎn)地址，HS CODE 等。




海運(yùn)拼箱的詢(xún)價(jià)基本要素:




1、起運(yùn)港(或者貨源地) /目的港(或者送貨地址)




2、品名/件數(shù)/毛重/尺寸[如多件貨物最好提供單件包裝尺寸]




3、預(yù)計(jì)出貨時(shí)間




4、根據(jù)客戶(hù)需求，可確認(rèn)是否需要提供其他信息。

散雜船的詢(xún)價(jià)基本要素:




1、起運(yùn)港(或者貨源地) /目的港(或者送貨地址)




2、品名/件數(shù)/毛重/尺寸[如多件貨物最好提供貨物清單]




3、預(yù)計(jì)出貨時(shí)間




4、超大/重散件或異形貨物等需貨物照片。特殊重件需提供貨物圖紙，三視圖等。

5、是否可以甲板、堆疊(堆疊看貨物)




6、根據(jù)客戶(hù)需求，可確認(rèn)是否需要提供其他信息




7.超限大件，要確認(rèn)貨物是否能拆?




滾雜船的詢(xún)價(jià)基本要素:




1、起運(yùn)港(或者貨源地) /目的港




2、品名/件數(shù)/毛重/尺寸[如多件貨物最好提供貨物清單]




3、有無(wú)動(dòng)力 半掛車(chē)的話(huà)最好問(wèn)一下接口




4、車(chē)輛需確認(rèn)新舊、品牌




5、預(yù)計(jì)出貨時(shí)間




6、根據(jù)客戶(hù)需求，可確認(rèn)是否需要提供其他信息。













海運(yùn)常識(shí)

●海運(yùn)的優(yōu)點(diǎn):




●運(yùn)量大(占世界外貿(mào)運(yùn)輸?shù)?0%以上)

●靈活




●運(yùn)費(fèi)低(鐵路的1/5，公路的1/10，航空的 1/30 )




●對(duì)貨物的適應(yīng)性強(qiáng)




●船速

●海里

●1852米

●節(jié)

●海里/小時(shí)=節(jié)15-25節(jié)

船舶




●作為商船的一種，貨船的分類(lèi)方法很多，按航行水域可分為遠(yuǎn)洋船、近海船和內(nèi)河船。




●按用途不同則主要分為干貨船和液貨船兩大類(lèi).

---液貨船指用于運(yùn)送散裝液態(tài)貨物的船舶,主要有油輪、液化氣船和液體化工品船三種。




--分為雜貨船、散裝貨船、集裝箱船、冷藏船、木材船、滾裝/滾卸船、載駁船和多用途船。




船舶噸位




● 排水量噸位(Displacement Tonnage) :即船舶在水中所排開(kāi)水的噸數(shù)，也就是船舶的重量，可分為重排水量噸位、輕排水量噸位和實(shí)際排水量噸位三種。

●載重噸位(Dead Weight Tonnage,簡(jiǎn)稱(chēng)DWT)

用來(lái)表示船舶營(yíng)運(yùn)中能夠使用的載重能力，一般分為總載重噸和凈載重噸。船舶載重噸可直接反映船舶的載運(yùn)能力，是租船業(yè)務(wù)中考察船舶大小的重要依據(jù)。

●容積噸位又稱(chēng)注冊(cè)噸(Registered Tonnage) ,是表示船舶容積的單位，有容積總噸和容積凈噸兩種。




船籍與船旗.




船籍，即船舶的國(guó)籍。商船所有人向本國(guó)或外國(guó)船舶管理相關(guān)部門(mén)辦理所有權(quán)登記即可取得本國(guó)或登記國(guó)的國(guó)籍證書(shū)，為船舶贏得該國(guó)的國(guó)籍。




船旗，即商船在航行中懸掛的國(guó)旗。按國(guó)際法規(guī)定，商船是船籍國(guó)浮動(dòng)的領(lǐng)土，無(wú)論在公?；蛟谒麌?guó)海域航行，均須懸掛船籍國(guó)的國(guó)旗。船舶有義務(wù)遵守船籍國(guó)法律的規(guī)定，并享受船籍國(guó)法律的保護(hù)。




“方便旗船”




●指在外國(guó)登記，懸掛外國(guó)國(guó)旗并在國(guó)際市場(chǎng)上進(jìn)行營(yíng)運(yùn)的船舶。




●冷戰(zhàn)曾經(jīng)導(dǎo)致方便旗船大量增加。當(dāng)今的船東選擇“方便旗船”更多是出于各種經(jīng)濟(jì)因素的考慮。例如通過(guò)在外國(guó)注冊(cè)可自由制定運(yùn)價(jià)，不受本國(guó)政府的管制;可逃避本國(guó)的重稅和軍事征用;可自由處分船舶與運(yùn)用外匯，逃避本國(guó)有關(guān)外匯管制制度;可自由雇用外國(guó)船員，支付較低的工資;可降低船舶建造標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)省建造、修理費(fèi)用;可降低營(yíng)運(yùn)成本、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力等等。

●但開(kāi)放登記也導(dǎo)致各國(guó)政府對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)的監(jiān)督、管理出現(xiàn)困難，特別是“開(kāi)放登記國(guó)”不加審查的做法，給犯罪分子以可乘之機(jī)，不利于防范國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的欺詐等犯罪活動(dòng)。

●船舶載重線(xiàn)




●六種載重線(xiàn)




●熱帶淡水載重線(xiàn)TF(RQ)




●淡水載重線(xiàn)F(Q)




●熱帶海水載重線(xiàn)T(R)




●夏季海水載重線(xiàn)S(X)




●冬季海水載重線(xiàn)W(D)




●北大西洋冬季海水載重線(xiàn)WNA(BDD)

●四大國(guó)際海運(yùn)組織




波羅的海國(guó)際海事公會(huì)(BIMCO)，總部設(shè)在丹麥哥本哈根，預(yù)防和解決爭(zhēng)端，信息服務(wù)




國(guó)際干散貨輪協(xié)會(huì)(Intercargo)




國(guó)際油輪船東協(xié)會(huì)(Intertanko)總部設(shè)在挪威奧斯陸，石油公司和政府所擁有的油輪船隊(duì)不準(zhǔn)加入?yún)f(xié)會(huì)成為會(huì)員




國(guó)際海運(yùn)公會(huì)




( International Chamber of Shipping )




航線(xiàn)和航運(yùn)圖

●港口

有關(guān)提單的國(guó)際公約和法律




●1924年 《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國(guó)際公約(海牙規(guī)則)》(General Rules of Law Relating to Bills of Lading)




●1968年 《關(guān)于修訂統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國(guó)際公約議定書(shū)(維斯比規(guī)則)》(Protocol to Amend the International Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bills of Lading)

●1978年《聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約》(United Nations Convention on the Carriage of Goods by Sea,1978)，又名《漢堡規(guī)則》

《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》 與《漢堡規(guī)則》的區(qū)別

●承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)不同




●承運(yùn)人的最高責(zé)任賠償限額不同




●對(duì)貨物的定義不同




●公約適用范圍不同!




●承運(yùn)人的責(zé)任期間不同




●訴訟時(shí)效不同




●對(duì)承運(yùn)人延遲交貨責(zé)任的規(guī)定不同




《中華人民共和國(guó)海商法)




●1993年正式生效，是我國(guó)第一部在海上運(yùn)輸和船舶方面的專(zhuān)門(mén)立法。




●以我國(guó)四十多年來(lái)海上運(yùn)輸和經(jīng)貿(mào)實(shí)踐為基礎(chǔ),并充分考慮到國(guó)際海運(yùn)立法中追求統(tǒng)一的趨勢(shì),廣泛吸收了目前國(guó)際通行的國(guó)際公約和慣例的規(guī)定，是一部比較成熟的立法。




●有關(guān)提單的部分主要遵循了《海牙—維斯比規(guī)則》的精神，并合理吸收了《漢堡規(guī)則》中的合理部分




●海商法

●喜馬拉雅條款，源自1953年英國(guó)"阿德勒訴狄克遜"一案。該案中，阿德勒夫人是一名游客，在搭乘P&O公司的一艘名為喜馬拉雅號(hào)游輪時(shí)，于下船時(shí)因舷梯斷裂而摔傷，由于阿德勒夫人持有的船票上載有承運(yùn)人的疏忽免責(zé)條款，故阿德勒夫人轉(zhuǎn)而以侵權(quán)行為對(duì)船長(zhǎng)和水手提起訴訟。船長(zhǎng)和水手認(rèn)為，作為船公司的雇員，他們有權(quán)享受船票上關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)的規(guī)定。法院判決認(rèn)為，船票上的免責(zé)條款是船公司和乘客之間簽訂的，有權(quán)援引該條款的只能是該契約的當(dāng)事人。作為船公司的雇傭人員無(wú)權(quán)享受不是由他簽訂的合同中免責(zé)條款的權(quán)利，結(jié)果是阿德勒夫人勝訴?，F(xiàn)在，船公司為了避免此類(lèi)事件的發(fā)生，通常會(huì)在合同中增加一條款，明確規(guī)定承運(yùn)人的免責(zé)和限制賠償金額的權(quán)利同樣適用于雇傭人員和代理人，這就是所謂的喜馬拉雅條款?！毒S斯比規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》都承認(rèn)了喜馬拉雅條款的合法性。




海運(yùn)基本知識(shí)

一、海運(yùn)涉及的相關(guān)人

1.基本相關(guān)人

承運(yùn)人：承擔(dān)運(yùn)輸?shù)拇尽?br>
發(fā)貨人：企業(yè)、外貿(mào)公司

收貨人：國(guó)外客戶(hù)、貿(mào)客戶(hù)。

2.主管機(jī)關(guān)

海關(guān)：征稅主管機(jī)關(guān)。

三檢：商檢、動(dòng)植檢、衛(wèi)植檢。（進(jìn)口商品都必須做三檢，出口法檢商品才需做商檢）

各地的海事局：船泊申報(bào)、危險(xiǎn)品申報(bào)（只和船代直接有關(guān)）

3.協(xié)作單位

各地集裝箱碼頭：船泊靠港、裝卸貨箱、海關(guān)放行查驗(yàn)都在此進(jìn)行。（就是原來(lái)的港務(wù)公司）

4.其它相關(guān)人（統(tǒng)稱(chēng)為代理）

報(bào)關(guān)行：專(zhuān)門(mén)代理報(bào)關(guān)報(bào)檢。

船代：負(fù)責(zé)聯(lián)系船泊靠港，申報(bào)，裝卸貨，接受訂艙，船員靠岸期的生活。有專(zhuān)業(yè)的船代，也有的船代會(huì)涉足貨代業(yè)務(wù)。

貨代：專(zhuān)業(yè)貨代就是負(fù)責(zé)代理發(fā)貨人的貨物順利承運(yùn)，與以上相關(guān)人進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，處理相關(guān)具體事務(wù)的中間人。有些實(shí)力強(qiáng)的貸代同時(shí)即是船代也有自己的報(bào)關(guān)行。如外代，中運(yùn)物流等等

二、海運(yùn)的裝載方式

1.散裝：非主流的運(yùn)輸方式，不過(guò)利潤(rùn)卻很大，它主要涉及都是低值品，進(jìn)口

的商品主要有：煤炭、礦沙、谷物、化肥、飼料、大麥等產(chǎn)品，出口有焦碳、礬土等產(chǎn)品。通常都用散裝船運(yùn)輸。

2.集裝箱運(yùn)輸：集裝箱的出現(xiàn)是海運(yùn)發(fā)展史上的里程碑。它改變了世界的貿(mào)易

格局。其規(guī)格主要有20GP、40GP、40HC此外還有冷凍、框架、開(kāi)頂、油箱。

20GP也即一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，用TEU來(lái)表示，各家港口比得就是誰(shuí)的TEU多。船公司的每個(gè)集裝箱都會(huì)有一個(gè)箱號(hào)，前4位字母后7位阿拉伯?dāng)?shù)字，例：AMSU4567898。當(dāng)集裝箱裝貨完畢后，會(huì)用船公司提供的鉛封鎖上，每個(gè)鉛封都有。一旦開(kāi)箱鉛封就會(huì)損壞，很容易分清貨物滅失的責(zé)任。船公司只要把重箱運(yùn)到指定地，保證鉛封完好，就算完成了承運(yùn)任務(wù)。

集裝箱裝載需用專(zhuān)門(mén)的集裝箱船運(yùn)輸，母船的運(yùn)載量一般為2000-6000個(gè)TEU，駁船的一般為200-400個(gè)TEU。（駁船又叫子船或小船，母船又叫大船或海船）每條船都有具體的船名，另外還有航次號(hào)，不同于空運(yùn)航班號(hào)，海運(yùn)航次號(hào)只能有一次，航次用V.XXXE來(lái)表示，尾數(shù)為E的表示出口，尾數(shù)為W的表示進(jìn)口。

三、海運(yùn)常用術(shù)語(yǔ)

1.貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：最常用的有FOB CIF CFR（知道就行了）

FOB—－即船上交貨(……指定裝運(yùn)港)。它指賣(mài)方在指定的裝運(yùn)港把貨物送過(guò)船舷后交付，過(guò)船舷后買(mǎi)方須承擔(dān)貨物的全部費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)、滅失或損壞，另外要求賣(mài)方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)或河運(yùn)輸。

因此FOB貨通常都是指定貨，通常是國(guó)外客戶(hù)指定發(fā)貨人、收貨人、通知人、指定的船公司、指定的海運(yùn)銷(xiāo)售價(jià)、銷(xiāo)售成本，有時(shí)還會(huì)指定貨代公司等等。

在這種情況下，貨代只能賺個(gè)代理費(fèi)，但如果貨量穩(wěn)定，利潤(rùn)也可觀的。目前采取FOB出口的貨物已占中國(guó)整個(gè)出口貨物的80%，并已形成海外客戶(hù)在國(guó)指定貨運(yùn)代理為其提供服務(wù)的格局。國(guó)由誰(shuí)代理，選擇權(quán)和控制權(quán)完全取決于國(guó)外買(mǎi)方。這樣國(guó)的貨運(yùn)代理要想尋找生意，必須與海外買(mǎi)方建立聯(lián)系，采取充當(dāng)海外買(mǎi)方在國(guó)的指定貨運(yùn)代理。

CFR或C＆F—－即成本加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)。它指賣(mài)方必須支付把貨物運(yùn)至指定目的港所需的開(kāi)支和運(yùn)費(fèi)，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風(fēng)險(xiǎn)、滅失或損壞以及發(fā)生事故后造成的額外開(kāi)支，在貨物越過(guò)指定港的船舷后，就由賣(mài)方轉(zhuǎn)向買(mǎi)方負(fù)擔(dān)．另外要求賣(mài)方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。丹一物流提醒本術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)或河運(yùn)輸。

CIF—－即成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)。它指賣(mài)方除負(fù)有與成本加運(yùn)費(fèi)術(shù)語(yǔ)相同的義務(wù)外，賣(mài)方還須辦理貨物在運(yùn)輸途中應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)購(gòu)貨物滅失或損壞的海運(yùn)保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。本術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)或河運(yùn)輸。

2.FOB CIF CFR的相同點(diǎn)與區(qū)別

它們的共同點(diǎn)是：1、都只適用于海運(yùn)和河航運(yùn)，不適用于其他的運(yùn)輸方式。

2、交貨地點(diǎn)都是在裝運(yùn)港，即賣(mài)方是在裝運(yùn)港完成交貨。尤其要注意CIF術(shù)語(yǔ)，是在裝運(yùn)港交貨，而不是在目的港。

3、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限都一樣，都是在裝運(yùn)港貨物越過(guò)船舷風(fēng)險(xiǎn)由出口方轉(zhuǎn)給進(jìn)口方。

4、都是象征性交貨。

不同點(diǎn)有二：1、雙方在運(yùn)輸和保險(xiǎn)上的分工不同。FOB 術(shù)語(yǔ)中是進(jìn)口方負(fù)責(zé)運(yùn)輸與保險(xiǎn)，CIF是出口方負(fù)責(zé)運(yùn)輸與保險(xiǎn)， CFR是出口人負(fù)責(zé)運(yùn)輸，進(jìn)口人負(fù)責(zé)保險(xiǎn)。2、貨物的價(jià)格構(gòu)成不同。FOB只是成本價(jià)格，CIF是“貨物成本價(jià)＋保險(xiǎn)費(fèi)＋運(yùn)費(fèi)”價(jià)格， CFR是“貨物成本價(jià)＋運(yùn)費(fèi)”價(jià)格。

四、集裝箱（了解）

（一）裝箱方式：

１．整箱FCL－貨主向承運(yùn)人或租賃公司租用一定的集裝箱。

空箱運(yùn)到工廠倉(cāng)庫(kù)后在海關(guān)人員監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱，加鎖鉛封后，交承運(yùn)人并取得站場(chǎng)收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單。

２．拼箱LCL－承運(yùn)人接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后根據(jù)貨類(lèi)性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類(lèi)整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量，拼裝入箱。（二）交接方式：

1.整箱交整箱接（FCL/FCL）。承運(yùn)人以整箱為單位負(fù)責(zé)交接，貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)。

２．拼箱交拆箱接（LCL/LCL）。貨物的裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。

３．整箱交拆箱接（FCL/LCL）。

４．拼箱交整箱接（LCL/FCL）。

（三）交接地點(diǎn)：

注："門(mén)"指發(fā)收貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)。

"場(chǎng)"指港口的集裝箱堆場(chǎng)。

"站"指港口的集裝箱貨運(yùn)站。

1.門(mén)--在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，完全是集裝箱運(yùn)輸，并無(wú)貨物運(yùn)輸，適宜于整箱交整接。(DR/DR)

2.場(chǎng)站--從門(mén)到場(chǎng)站為集裝箱運(yùn)輸，從場(chǎng)站到門(mén)是貨物運(yùn)輸，適宜于整箱交拆箱接。(DR/CY)

3站到門(mén)--由門(mén)至場(chǎng)站為貨物運(yùn)輸，由場(chǎng)站至門(mén)是集裝箱運(yùn)輸，適宜于拼箱交

整箱接。(FO/DR)

4．場(chǎng)站到場(chǎng)站--，適宜于拼箱交拼箱接。(CFS/CFS)

五、海運(yùn)費(fèi)用構(gòu)成

（一）．整箱――FCL

通常按箱型20GP、40GP、40HC來(lái)報(bào)價(jià)

其費(fèi)用構(gòu)成為美金費(fèi)用+人民幣費(fèi)用

1.美金費(fèi)用為：包括-基本海運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)用

常見(jiàn)附加費(fèi)有

BAF：燃油附加費(fèi)（大部分航線(xiàn)都有，標(biāo)準(zhǔn)不一，最近一直在漲）

CAF：貨幣貶值附加費(fèi)（大部分航線(xiàn)都有，也在漲）

GRI：全面上漲費(fèi)用（常見(jiàn)南美航線(xiàn)、美線(xiàn)、歐線(xiàn)有時(shí)也有）

PSS：旺季附加費(fèi)（船公司亂收費(fèi)）

YAF：日元升值附加費(fèi)（日本線(xiàn)專(zhuān)用）

AMS信息費(fèi)（美加線(xiàn)專(zhuān)有）等等。

其它附加費(fèi)：如戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)、港口擁按擠附加費(fèi)（以色列、印度），破冰費(fèi)（北歐線(xiàn)）。只要記住常用的附加費(fèi)即可

通常客戶(hù)詢(xún)海運(yùn)費(fèi)就是指以上費(fèi)用。為了報(bào)價(jià)方便，常見(jiàn)的做法是將基本海運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)用加在一起報(bào)給客戶(hù)，稱(chēng)為ALLIN價(jià)。一些懂行的客戶(hù)會(huì)只要基本海運(yùn)費(fèi)，因?yàn)楦郊淤M(fèi)用原則上都是實(shí)報(bào)實(shí)銷(xiāo)的。

2.人民幣費(fèi)用：包括-訂艙費(fèi)+安保費(fèi)+THC+拖車(chē)費(fèi)+代理報(bào)關(guān)報(bào)檢+單證費(fèi)+操作費(fèi)+其它產(chǎn)生的各種費(fèi)用

原則上除拖車(chē)費(fèi)外，其余的費(fèi)用都應(yīng)向客戶(hù)實(shí)報(bào)實(shí)銷(xiāo)。

THC是指碼頭操作費(fèi)（嚴(yán)格應(yīng)屬海運(yùn)附加費(fèi)，因?yàn)槭怯萌嗣駧沤Y(jié)算的，所以歸到人民幣費(fèi)用里）

如客戶(hù)只訂艙，委托其它代理做箱報(bào)關(guān)，只要報(bào)美金費(fèi)用+訂艙費(fèi)+THC即可

其它產(chǎn)生的費(fèi)用：如查驗(yàn)費(fèi)、電放費(fèi)、改港費(fèi)、提單更改費(fèi)、AMS信息更改費(fèi)、落箱費(fèi)、沖港費(fèi)、沖關(guān)費(fèi)等。其它費(fèi)用在訂艙時(shí)是不能預(yù)估的，報(bào)價(jià)時(shí)不用考慮進(jìn)去。

（二）．海運(yùn)拼箱――LCL

拼箱簡(jiǎn)介：象空運(yùn)一樣，拼箱也是按毛重和體積來(lái)收費(fèi)的，操作流程也差不多。主要不同之處在于：

1.拼箱最小計(jì)量單位為1噸或1立方。例：托運(yùn)1KG的貨，也要按1噸來(lái)計(jì)費(fèi)。

2.海運(yùn)拼箱判斷重貨泡貨的一般標(biāo)準(zhǔn)為1噸＝1立方=1000公斤，也就是1立方小于1000公斤，屬于輕貨，大于則屬于重貨。此標(biāo)準(zhǔn)不是絕對(duì)，貨多船少的時(shí)候1立方要小于800KG，去一些偏港小于600KG才算是輕貨。

3.第三點(diǎn)不同，海運(yùn)拼箱針對(duì)的客戶(hù)圍通常都是企業(yè)，加工貿(mào)易企業(yè)、外貿(mào)公司。

4.提單要求和報(bào)關(guān)要求相對(duì)空運(yùn)更加嚴(yán)格

拼箱運(yùn)費(fèi)構(gòu)成：對(duì)應(yīng)基本運(yùn)費(fèi)X重量（體積）+報(bào)檢費(fèi)

注一、拼箱免報(bào)關(guān)費(fèi)和電放費(fèi)

注二、關(guān)于倉(cāng)庫(kù)雜費(fèi)直接由發(fā)貨人或其委托的車(chē)隊(duì)現(xiàn)付




例一、客戶(hù)委托一批電動(dòng)工具去新加坡，毛重3噸，體積為2立方。如何報(bào)價(jià)？如圖：成本價(jià)為（20）X3＝（60），即拼箱公司退60美金給我司

可按零運(yùn)費(fèi)+報(bào)關(guān)費(fèi)100+報(bào)檢費(fèi)100報(bào)給客戶(hù)。

例二、客戶(hù)委托一批電動(dòng)工具去新加坡，毛重2噸，體積為3立方。如何報(bào)價(jià)？

如圖：成本價(jià)為（32）X3＝（96），即拼箱公司退96美金給我司可按零運(yùn)費(fèi)+報(bào)關(guān)費(fèi)100+報(bào)檢費(fèi)100報(bào)給客戶(hù)，

例三、客戶(hù)委托一批皮鞋去曼谷，毛重1噸，體積為1立方。如何報(bào)價(jià)？

如圖：成本價(jià)為3X1＝3 即我司要付3美金給拼箱公司

可加30美金+報(bào)關(guān)費(fèi)100報(bào)給客戶(hù)，因?yàn)槠ば皇欠z的商品，可以不報(bào)檢。

例四、客戶(hù)委托一批節(jié)能燈去雅加達(dá)，毛重3噸，體積為8立方，如何確定成本價(jià)，如何報(bào)報(bào)價(jià)？




六、貨運(yùn)用語(yǔ)中英文對(duì)照

貨物 goods / freight / cargo

運(yùn)輸 transportation / transit / conveyance

運(yùn)送 to transport / to carry / to convey

運(yùn)輸業(yè) transportation business / forwarding business / carrying trade

運(yùn)輸代理人 a forwarding agent

承運(yùn)人 a freight agent / a carrier

船務(wù)代理人 a shipping agent

陸上運(yùn)輸 transportation by land

海上運(yùn)輸 transportation by sea

貨物運(yùn)輸 goods traffic / freight traffic / carriage of freights / carriage of goods

貨輪 cargo boat / freighter / cargo steamer / cargo carrier

火車(chē) goods-train / freight-train

卡車(chē) goods-van / goods wagon / freight car / truck

貨運(yùn)辦公goods-office / freight-department 運(yùn)費(fèi)率 freight / freight rates / goods rate

運(yùn)費(fèi) carriage charges / shipping expenses / express charges

車(chē)費(fèi) cartage / portage

運(yùn)費(fèi)預(yù)付 carriage prepaid / carriage paid 運(yùn)費(fèi)到付 carriage forward / freight collect

運(yùn)費(fèi)免除/免費(fèi) carriage free

協(xié)定運(yùn)費(fèi) conference freight / freight rate

運(yùn)費(fèi)清單 freight account

托運(yùn)單 way-bill / invoice

運(yùn)送契約 contract for carriage

裝運(yùn) shipment / loading

裝貨輪to ship / to load / to take on a ship 裝運(yùn)shipping charges / shipping commission 裝運(yùn)單/載貨單 shipping invoice

裝運(yùn)單據(jù) shipping documents

大副收據(jù) mate's receipt

裝船單 shipping order

提貨單 delivery order

裝船通知 shipping advice

包裹收據(jù) parcel receipt

準(zhǔn)裝貨單 shipping permit

租船契約 charter party

租船人 charterer

程租船/航次租賃 voyage charter

期租船 time charter

允許裝卸時(shí)間 lay days / laying days

工作日 working days

連續(xù)天數(shù)running days | | consecutive days滯期費(fèi)demurrage滯期日數(shù)demurrage days速遣費(fèi)despatch money空艙費(fèi)dead freight退關(guān)short shipment | | goods short shipped | | goods shut out | | shut-outs賠償保證書(shū)(信托收據(jù)) letter of indemnity | | trust receipt裝載loading卸貨unloading | | discharging | | landing裝運(yùn)重量shipping weight | |

in-take-weight卸貨重量landing weight壓艙ballasting壓艙貨in ballast艙單manifest船泊登記證書(shū)ship's certificate of registry航海日記ship's log船員名冊(cè)

muster-roll(船員，乘客)健康證明bill of health光票clean bill不清潔提單foul bill有疑問(wèn)提單suspected bill







主要船公司英文名

COSCO 中遠(yuǎn)集運(yùn)

MAERSK SEALAND 馬士基

APL 美國(guó)總統(tǒng)

OOCL 東方海外

ZIM 以星航運(yùn)

YANGMING 陽(yáng)明海運(yùn)

UNIGLORY 立榮海運(yùn)

NYK 日本郵船

HYUNDAI 現(xiàn)代商船

P&O NEDLLOYD 鐵行渣華

DELMAS 達(dá)茂輪船

HANJIN 韓進(jìn)海運(yùn)

KMTC 高麗海運(yùn)

MOL 商船三井

CMA 達(dá)飛輪船

MSC 地中海航運(yùn)

HAPAG-LLOYD 赫伯羅特

HAMBURG SUD 漢堡南美航運(yùn)

CSAV 智利航運(yùn)

EVERGREEN 長(zhǎng)榮海運(yùn)

K-LINE 川崎汽船

LLOYD TRIESTINO 意大利郵船

SAFMARINE 比利時(shí)南航班輪

山東海豐國(guó)際航運(yùn)分公司(SITC)

山東煙臺(tái)國(guó)際海運(yùn)集裝箱公司 (SYMS)

北歐亞航運(yùn)（NORASIA）

上海錦江航運(yùn)有限公司 (JJ)

中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)總公司 (CSCL)

萬(wàn)海航運(yùn)（香港）股份有限公司（WANHAI）

南美郵船（TMM）

七. 各大船公司的優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)

1、馬士基

英文名稱(chēng)：MSK

公司全稱(chēng)：MAERSK LINE

公司總部：丹麥哥本哈根

成立時(shí)間：1904年

優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)：FOB貨為主，CIF主要集中在東南亞，非洲，中南美洲以及東歐地區(qū)。

2、地中海航運(yùn)

英文名稱(chēng)：MSC

公司全稱(chēng)：MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY

公司總部：瑞士日內(nèi)瓦

成立時(shí)間：1970年

優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)：航線(xiàn)遍布全球，目前地中海航線(xiàn)走的不錯(cuò)，美線(xiàn)以及中南美走的還行。

3、法國(guó)達(dá)飛

英文名稱(chēng)：CMA CGM

公司全稱(chēng)：CMA:COMPANIE MARITIME D‘AFFERTMENT’

公司全稱(chēng)：CGM:COMPANIE GENERAL MARITIME

公司總部：法國(guó)馬賽

成立時(shí)間：1978年

優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)：法國(guó)線(xiàn)，地中海東和東西非是達(dá)飛預(yù)付貨的主力航線(xiàn);2009年收購(gòu)的CNC正利船公司專(zhuān)注于東南亞航線(xiàn)

4、長(zhǎng)榮海運(yùn)

英文名稱(chēng)：EMC

公司全稱(chēng)：EVERGREEN

公司總部：中國(guó)臺(tái)灣

成立時(shí)間：1968年

優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)：歐地，美線(xiàn)，中南美，東南亞均有優(yōu)勢(shì)，特別是COLOMBO和ALEXANDRA兩個(gè)點(diǎn)特別有優(yōu)勢(shì)。收購(gòu)已郵LT，2014年成立HASU MARINE(絕對(duì)內(nèi)幕)。

5、中遠(yuǎn)集運(yùn)

英文名稱(chēng)：COSCO

公司全稱(chēng)：China Ocean Shipping(Group) Company

公司總部：中國(guó)上海

成立時(shí)間：1961年

優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)：歐地、美線(xiàn)、中南美、東南亞、澳新、日本等航線(xiàn)都較為活躍。

6、赫伯羅特

英文名稱(chēng)：HPG

公司全稱(chēng)：Hapag-Lloyd

公司總部：德國(guó)漢堡：

成立時(shí)間：1970年

優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)：FOB貨為主，大部分都是中轉(zhuǎn)出運(yùn)，因此預(yù)付走的也不多;2014年赫伯羅特和CSAV合并成全球第四大集裝箱運(yùn)輸公司。

7、美國(guó)總統(tǒng)

英文名稱(chēng)：APL

公司全稱(chēng)：AMERICAN PRESIDENT LINES

公司總部：美國(guó)紐約

成立時(shí)間：1848年

優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)：主打航線(xiàn)是美國(guó)線(xiàn)，CIF 主要集中在中東，印巴線(xiàn)，目的港服務(wù)非常好，客戶(hù)信用證指定的很多;1997年被NOL(東方海皇)吞并，還是用APL。

8、中國(guó)海運(yùn)

英文名稱(chēng)：CSCL

公司全稱(chēng)：China Shipping Container Lines

公司總部：中國(guó)上海

成立時(shí)間：1997年

優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)：大部分是CIF貨;中東，歐地航線(xiàn)較有優(yōu)勢(shì)。

9、日本油輪

英文名稱(chēng)：NYK

公司全稱(chēng)：Nippon Yusen Kaisha

公司總部：日本東京

成立時(shí)間：1870年

優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)：中東DUBAI預(yù)付貨走的比較多點(diǎn);NYK的滾裝、散貨等業(yè)務(wù)在業(yè)界均名列前茅，NYK 滾裝船隊(duì)的規(guī)模在世界上是最大的。

10、韓進(jìn)海運(yùn)

英文名稱(chēng)：HANJIN

公司全稱(chēng)：Hanjin Shipping

公司總部：韓國(guó)首爾

成立時(shí)間：1977年

優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)：1997年收購(gòu)了德國(guó)的勝利航運(yùn)公司SENATOR80%的股權(quán);地中海、歐洲航線(xiàn)上擁有了很大的優(yōu)勢(shì)，歐地航線(xiàn)優(yōu)勢(shì)特別集中在HAMBURG,KOTKA這兩個(gè)點(diǎn);美國(guó)線(xiàn)內(nèi)陸點(diǎn)(MLB)優(yōu)勢(shì)明顯。

11、大阪三井

英文名稱(chēng)：MOSK/MOL

公司全稱(chēng)：MITSUI O.S.K. LINES LTD.

公司總部：日本東京

成立時(shí)間：1999年

優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)：FOB為主，南美線(xiàn)預(yù)付貨多點(diǎn)，會(huì)一定的市場(chǎng)。

12、東方海外

英文名稱(chēng)：OOCL

公司全稱(chēng)：Orient Overseas Container Line

公司總部：中國(guó)香港

成立時(shí)間：1947年

優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)：航線(xiàn)分布亞洲 、歐洲、北美、 地中海、 印度次大陸、中東及澳洲/紐西蘭等地，其中歐地、中東走的比較多。

13、陽(yáng)明海運(yùn)

英文名稱(chēng)：YML

公司全稱(chēng)：YANG MING GROUP

公司總部：中國(guó)臺(tái)灣

成立時(shí)間：1972年

優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)：航線(xiàn)分布?xì)W洲、中東、印巴、美國(guó)線(xiàn);其中中東和印巴優(yōu)勢(shì)明顯，特別是超重貨。

14、漢堡南美

英文名稱(chēng)：HAM SUD

公司全稱(chēng)：HAMBURG SUDAMERIKANISCHE DAMPFSCHIFFFAHRTS-GESELLSCHAFT KG

公司總部：德國(guó)漢堡

成立時(shí)間：1871年

優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)：優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)南美航線(xiàn)，南美線(xiàn)冷高箱具有明顯優(yōu)勢(shì)。

15、川崎汽船

英文名稱(chēng)：K-LINE

公司全稱(chēng)：“K” Line America， Inc

公司總部：日本

成立時(shí)間：1919年

優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)：中東航線(xiàn)優(yōu)勢(shì)明顯，優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)地東的LATTAKIA,客戶(hù)指定較多。與NYK、MOSK合稱(chēng)為日本三大船公司。

16、南美郵輪

英文名稱(chēng)：CSAV

公司全稱(chēng)：COMPANIA CHILENA DE NAVEGACION INTEROCEANICA S.A.

公司總部：智利

成立時(shí)間：1872年

優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)：南美，南非航線(xiàn)優(yōu)勢(shì)明顯，南美冷高箱優(yōu)勢(shì)明顯，不定期航班。

17、以星輪船

英文名稱(chēng)：ZIM

公司全稱(chēng)：ZIM INTEGRATED SHIPPING SERVICES CO., LTD.

公司總部：以色列

成立時(shí)間：1995年在中國(guó)設(shè)立代表處

優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)：主要航線(xiàn)歐洲，中南美;奉行低價(jià)路線(xiàn);航期不是很準(zhǔn)。

18、現(xiàn)代商船

英文名稱(chēng)：HMM

公司全稱(chēng)：Hyundai Merchant Marine

公司總部：韓國(guó)

成立時(shí)間：1976年

優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)：主要航線(xiàn)歐洲，中東印巴，北美;中東印巴國(guó)外客戶(hù)指定HMM非常多，甚至信用證指定，目的港服務(wù)超級(jí)好。

19、太平船務(wù)

英文名稱(chēng)：PIL

公司全稱(chēng)：Pacific International Lines

公司總部：新加坡

成立時(shí)間：1967年

優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)：主要優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)歐洲、中東、印巴、澳新、東南亞。

20、阿拉伯航運(yùn)

英文名稱(chēng)：UASC

公司全稱(chēng)：United Arab Shipping Company (S.A.G)。

公司總部：科威特

成立時(shí)間：1979年

優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)：主要航線(xiàn)歐洲、中東、東南亞;歐洲線(xiàn)低價(jià)路線(xiàn)，東南亞和中東線(xiàn)走的還行，中東線(xiàn)指定比較多。

21、萬(wàn)海

英文名稱(chēng)：WHL

公司全稱(chēng)：WANHAI

公司總部：中國(guó)臺(tái)灣

成立時(shí)間：1965年

優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)：主要航線(xiàn)歐洲、中東、東南亞;東南亞起家，黃牌航線(xiàn);中東航線(xiàn)做的還行。

22、達(dá)貿(mào)輪船

英文名稱(chēng)：DELMAS

公司全稱(chēng)：DELMAS S.A.

公司總部：法國(guó)馬賽

成立時(shí)間：1978

優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)：CMA-CGM子公司，優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)是非洲線(xiàn)，東非西非有運(yùn)價(jià)優(yōu)勢(shì)。

23、伊朗航運(yùn)

英文名稱(chēng)：IRISL

公司全稱(chēng)：Iran Islamic shipping companies

公司總部：伊朗

成立時(shí)間：1967年

優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)：主營(yíng)中東航線(xiàn)，2009年伊朗航運(yùn)被HDS(HDSLINES)收購(gòu)。

24、宏海箱運(yùn)

英文名稱(chēng)：RCL

公司全稱(chēng)：Regional Container Lines

公司總部：泰國(guó)

成立時(shí)間：1988年

優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)：東南亞起家，服務(wù)不錯(cuò)，但是價(jià)格很高;印尼線(xiàn)客戶(hù)指定很多;近期開(kāi)通印巴和中東線(xiàn)。

25、智利國(guó)航

英文名稱(chēng)：CCNI

公司全稱(chēng)：COMPANIA CHILENA DE NAVEGACION INTEROCEANICA S.A.

公司總部：智利

成立時(shí)間：1930年

優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)：主營(yíng)南美航線(xiàn);南美線(xiàn)冷高箱具有優(yōu)勢(shì)。

26、德翔航運(yùn)

英文名稱(chēng)：TS-LINE

公司全稱(chēng)：T.S. Shipping

公司總部：中國(guó)臺(tái)灣

成立時(shí)間：2001年

優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)：主營(yíng)南亞、遠(yuǎn)東、印度和非洲東部。

27、高麗海運(yùn)

英文名稱(chēng)：KMTC

公司全稱(chēng)：KOREA MARINE TRANSPORT CO., LTD

公司總部：韓國(guó)首爾

成立時(shí)間：1954年

優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)：優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)是東南亞線(xiàn)、韓國(guó)線(xiàn)。

28、山東海豐

英文名稱(chēng)：SITC

公司全稱(chēng)：SITC INTERNATIONAL HOLDINGS COMPANYLTD

公司總部：山東青島

成立時(shí)間：1996年

優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)：日本線(xiàn)起家;東南亞部分點(diǎn)較有優(yōu)勢(shì)。

29、阿聯(lián)酋航運(yùn)

英文名稱(chēng)：EMIRATES/ESL

公司全稱(chēng)：EMIRATES SHIPPING LINE DMCEST

公司總部：阿聯(lián)酋

成立時(shí)間：2006年

優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)：中東、印度、東南亞航線(xiàn);

30、興亞海運(yùn)

英文名稱(chēng)：HEUNG-A

公司全稱(chēng)：Heung-A Shipping

公司總部：韓國(guó)

成立時(shí)間：1961年

優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)：優(yōu)勢(shì)線(xiàn)是韓國(guó)線(xiàn)、亞洲線(xiàn)。

31、南非航運(yùn)

英文名稱(chēng)：SAF

公司全稱(chēng)：SAFMARINE

公司總部：比利時(shí)安特衛(wèi)普

成立時(shí)間：1946年

優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)：馬士基子公司、優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)是非洲線(xiàn)、中東、印度都比較活躍。

32、薩姆達(dá)拉

英文名稱(chēng)：Samudera

公司全稱(chēng)：SAMUDERA SHIPPING LINE LTD.

公司總部：印尼

優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)：主要提供東南亞、印巴、中東和澳新等航線(xiàn)的航運(yùn)服務(wù)，東南亞線(xiàn)最具優(yōu)勢(shì)。

全球海運(yùn)主要航線(xiàn)概況及基本港口分布、標(biāo)準(zhǔn)圖示匯總

1.近洋航線(xiàn)

（1）港澳線(xiàn)--到香港、澳門(mén)地區(qū)。

（2）新馬線(xiàn)--到新加坡、馬來(lái)西亞的巴生港（PORTKELANG）、檳城（PENANG）和馬六甲（MALACEA）等港

（3）暹羅灣線(xiàn)，又可稱(chēng)為越南、柬埔寨、泰國(guó)線(xiàn)----到越南海防，柬埔寨的磅遜和泰國(guó)的曼谷等港。

（4）科倫坡，孟加拉灣線(xiàn)----到斯里蘭卡的科倫坡和緬甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度東海岸的加爾各答等港。

（5）菲律賓線(xiàn)----到菲律賓的馬尼拉港。

（6）印度尼西亞線(xiàn)----到爪哇島的雅加達(dá)、三寶壟等。

（7）澳大利亞新西蘭線(xiàn)----到澳大利亞的悉尼、墨爾本、布里斯班和新西蘭的奧克蘭、惠靈頓。

（8）巴布亞新幾內(nèi)亞線(xiàn)----到巴布亞新幾內(nèi)亞的萊城、莫爾茲比港等。

（9）日本線(xiàn)----到日本九州島的門(mén)司和本州島神戶(hù)、大阪、名古屋、橫濱和川崎等港口。

（10）韓國(guó)線(xiàn)----到釜山、仁川等港口。

（11）波斯灣線(xiàn)，又稱(chēng)阿拉伯灣線(xiàn)----到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫爾；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港；沙特阿拉伯的達(dá)曼。

2.遠(yuǎn)洋航線(xiàn)

（1）地中海線(xiàn)----到地中海東部黎巴嫩的貝魯特、的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；敘利亞的拉塔基亞；地中海南部埃及的塞得港、亞歷山大；突尼斯的突尼斯；阿爾及利亞的阿爾及爾、奧蘭、地中海北部意大利的熱那亞；法國(guó)的馬賽；西班牙的巴賽羅那和塞浦路斯的利馬索爾等港。

（2）西北歐線(xiàn)----到比利時(shí)的安特衛(wèi)普；荷蘭的鹿特丹；德國(guó)的漢堡、不來(lái)梅、法國(guó)的勒弗爾；英國(guó)的倫敦、利物浦；丹麥的哥本哈根；挪威的奧斯陸；瑞典的斯德哥爾摩和哥德堡；芬蘭的赫爾辛基等。

（3）美國(guó)加拿大線(xiàn)----包括加拿大西海岸港口溫哥華；美國(guó)西岸港口西雅圖、波特蘭、舊金山、洛杉磯；加拿大東岸港口蒙特利爾、多倫多；美國(guó)東岸港口紐約、波士頓、費(fèi)城、巴爾的摩、波特蘭和美國(guó)墨西哥灣港口的莫比爾、新奧爾良、休斯頓等港口。美國(guó)墨西哥灣各港也屬美國(guó)東海岸航線(xiàn)。

（4）南美洲西岸線(xiàn)----到秘魯?shù)目▉喍恚恢抢陌⒗锟?；伊基克、瓦爾帕萊索、安托法加斯塔等港。

二.世界主要海運(yùn)航線(xiàn)

1.太平洋航線(xiàn)

（1）遠(yuǎn)東--北美西海岸航線(xiàn)

該航線(xiàn)包括從中國(guó)，朝鮮，日本蘇聯(lián)遠(yuǎn)東海港到加拿大，美國(guó)，墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運(yùn)輸線(xiàn)。從我國(guó)的沿海地各港出發(fā)，偏南的經(jīng)大隅海峽出東海；偏北的經(jīng)對(duì)馬海峽穿日本海后，或經(jīng)清津海峽進(jìn)入太平洋，或經(jīng)宗谷海峽，穿過(guò)鄂霍茨克海進(jìn)入北太平洋。

（2）遠(yuǎn)東--加勒比，北美東海岸航線(xiàn)

該航線(xiàn)常經(jīng)夏威夷群島南北至巴拿馬運(yùn)河后到達(dá)。從我國(guó)北方沿海港口出發(fā)的船只多半經(jīng)大隅海峽或經(jīng)琉球庵美大島出東海。

（3）遠(yuǎn)東--南美西海岸航線(xiàn)

從我國(guó)北方沿海各港出發(fā)的船只多經(jīng)琉球庵美大島。硫黃列島，威克島，夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進(jìn)入南太平洋，至南美西海岸各港。

（4）遠(yuǎn)東--東南亞航線(xiàn)

該航線(xiàn)是中，朝，日貨船去東南亞各港，以及經(jīng)馬六甲海峽去印度洋，大西洋沿岸各　港的主要航線(xiàn)。東海，臺(tái)灣海峽，巴士海峽，南海是該航線(xiàn)船只的必經(jīng)之路，航線(xiàn)繁忙。

2.西北歐航線(xiàn)

（1）西北歐，北美東海岸--加勒比航線(xiàn)

西北歐--加勒比航線(xiàn)多半出英吉利海峽后橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港出發(fā)的船舶一起，一般都經(jīng)莫納，向風(fēng)海峽進(jìn)入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，還可經(jīng)巴拿馬運(yùn)河到達(dá)美洲太平洋岸港口。

（2）西北歐，北美東海岸--地中海，蘇伊士運(yùn)河--亞太航線(xiàn)

西北歐，北美東害--地中海--蘇伊士航線(xiàn)屬世界最繁忙的航段，它是北美，西北歐與亞太海灣地區(qū)間貿(mào)易往來(lái)的捷徑。該航線(xiàn)一般途經(jīng)亞速爾，馬德拉群島上的航站。

（3）西北歐，地中海--南美東海岸航線(xiàn)

該航線(xiàn)一般經(jīng)西非大西洋島嶼--加納利，佛得角群島上的航站。

（4）西北歐，北美東海--好望角，遠(yuǎn)東航線(xiàn)

該航線(xiàn)一般是巨型油輪的油航線(xiàn)。佛得角群島，加拿利群島是過(guò)往船只?？康闹饕秸尽?br>
（5）南美東海--好望角--遠(yuǎn)東航線(xiàn)

這是一條以石油，礦石為主的運(yùn)輸線(xiàn)。該航線(xiàn)處在西風(fēng)漂流海域，風(fēng)浪較大。一般西航偏北行，東航偏南行。除了以上三條油運(yùn)線(xiàn)之外印度洋其他航線(xiàn)還有：遠(yuǎn)東--東南亞--東非航線(xiàn)；遠(yuǎn)東--東南亞，地中海--西北歐航線(xiàn)；遠(yuǎn)東--東南亞--好望角--西非，南美航線(xiàn)；澳新--地中海--西北歐航線(xiàn)；印度洋北部地區(qū)--歐洲航線(xiàn)。

3.印度洋航線(xiàn)

印度洋航線(xiàn)以石油運(yùn)輸線(xiàn)為主，此外有不少是大宗貨物的過(guò)境運(yùn)輸。

（1）波斯灣--好望--西歐，北美航線(xiàn)

該航線(xiàn)主要由超級(jí)油輪經(jīng)營(yíng)，是世界上最主要的海上石油運(yùn)輸線(xiàn)。

（2）波斯灣--東南亞--日本航線(xiàn)

該航線(xiàn)東經(jīng)馬六甲海峽（20萬(wàn)噸載重噸以下船舶可行）或龍目，望加錫海峽（20萬(wàn)載重噸以上超級(jí)油輪可行）至日本。

（3）波斯灣--蘇伊士運(yùn)河--地中海--西歐，北美運(yùn)輸線(xiàn)

該航線(xiàn)目前可通行載重大成30萬(wàn)噸級(jí)的超級(jí)油輪。

三.主要航線(xiàn)基本港東北亞航線(xiàn)

中國(guó)基本港：DALIAN(大連)TIANJIN(天津)QINDAO(青島)SHANGHAI(上海)NINGBO(寧波)SHENZHENG(深圳)XIAMEN(廈門(mén))

日本基本港:YOKOHAMA(橫濱)NAGOYA(名古屋)OSAKA(大阪)KOBE(神戶(hù))TOKYO(東京)

韓國(guó)基本港:BUSAN(釜山)INCHON(仁川)SEOUL(漢城)

東南亞航線(xiàn):HONGKONG(香港)SINGAPORE(新加坡)

臺(tái)灣基本港:KEELUNG(基隆)KAOHSIUNG(高雄)TAICHUNG(臺(tái)中)

印度尼西亞基本港:SURABAYA(泗水)JAKARTA(雅加達(dá))BELAWAN(勿拉灣)SEMARANG(三寶壟)

越南基本港:HOCHIMINH(胡志明)HAIPONG(海防)

馬來(lái)西亞基本港:PORTKELANG(巴生)PENANG(檳城)

泰國(guó)基本港:BANGKOK(曼谷)LAEMCHABANG(林查班)

緬甸基本港:YANGON/RANGOON(仰光)

菲律賓基本港:MANILA(馬尼拉)




美加線(xiàn)

美西航線(xiàn):

美西基本港:LOSANGELES(洛杉磯)LONGBEACH(長(zhǎng)灘)CHICAGO(芝加哥)OAKLAND(奧克蘭)SEATTLE(西雅圖)SANFRANCISCO(圣弗朗西斯科/舊金山)

美東航線(xiàn):

美東基本港:NEWYORK(紐約)BOSTON(波士頓)BALTIMORE(巴爾的摩)PHILADELPHIA(費(fèi)城)MIAMI(邁阿密)

加拿大航線(xiàn):

加拿大基本港:VANCOUVER(溫哥華)MONTREAL(蒙特利爾)TORONTO(多倫多)

澳新線(xiàn)




澳洲航線(xiàn):

澳大利亞基本港:SYDNEY(悉尼)MELBOURNE(墨爾本)BRISBANE(布里斯班)ADELAIDE(阿德萊德)

新西蘭航線(xiàn):

新西蘭基本港:AUCKLAND(奧克蘭)LYTTELTON(利特頓)WELLINGTON(惠靈頓)

歐洲航線(xiàn)




比利時(shí)基本港:ANTWERP(安特衛(wèi)普)

德國(guó)基本港:HAMBURG(漢堡)BREMEN(不萊梅)

荷蘭基本港:ROTTERDAM(鹿特丹)AMSTERDAM(阿姆斯特丹)

法國(guó)基本港:LEHAVRE(勒阿弗爾)

英國(guó)基本港:FELIXSTOWE(費(fèi)利克斯托)SOUTHAMPTON(南安普頓)LONDON(倫敦)MANCHESTER(曼徹斯特)

奧地利基本港:VIENNA(維也納)

愛(ài)爾蘭基本港:DUBLIN(都伯林)

匈牙利基本港:BUDAPEST(布達(dá)佩斯)

加拿大基本港:LIVERPOOL(利物浦)

波蘭基本港:WARSAW(華沙)

捷克斯洛伐克基本港:PRAHA(PRAGUE)(布拉格)

北歐航線(xiàn):

丹麥基本港:AARHUS(奧爾胡斯)COPENHAGEN(哥本哈根)

瑞典基本港:GOTHENBURG(哥德堡)STOCKHOLM(斯德哥爾摩)

挪威基本港:OSLO(奧斯陸)

芬蘭基本港:HELSINKI(赫爾辛基)

葡萄牙航線(xiàn):

葡萄牙基本港:LISBON(里斯本)LEIZOES(萊肖埃斯)OPORTO(波爾圖)

南非航線(xiàn)




南非基本港:DURBAN(德班)CAPETOWN(開(kāi)普敦)JOHANNESBURG(約翰內(nèi)斯堡)

肯尼亞基本港:MOMBASA(蒙巴薩)NAIROBI(內(nèi)羅畢)

地中海航線(xiàn)




西地中海航線(xiàn):

意大利基本港:GENOVA(熱那亞)LASPEZIA(拉斯佩齊亞)MILANO(米蘭)LIVORNO(里窩那)NAPLES(那不勒斯)TRIESTE(的里雅斯特)VENICE(威尼斯)TARANTO(塔蘭托)NOLA(娜拉)西班牙基本港:BARCELONA(巴塞羅那)VALENCIA(巴倫西亞)BILBAO(畢爾巴鄂)MADRID(巴德里)

法國(guó)基本港:MARSEILLES(馬賽)FOS

摩洛哥基本港:CASABLANCA(卡薩布蘭卡)

突尼斯基本港:TUNIS(突尼斯)

東地中海航線(xiàn):

土耳其基本港:ISTANBUL(伊斯坦布爾)MERSIN(梅爾辛)IZMIR(伊茲密爾)

希臘基本港:PIPAEUS(比雷埃夫斯)THESSALONIKI(塞薩洛尼基)

塞浦路斯基本港:LIMASSOL(利馬索爾)

埃及基本港:ALEXANDRIA(亞力山大)PORTSAID(賽德港)CAIRO(開(kāi)羅)

黎巴嫩基本港:BEIRUT(貝魯特)

敘利亞基本港:LATTAKIA(拉塔基亞)

中東航線(xiàn)




中東(以色列)航線(xiàn):

以色列基本港:ASHDOD(阿什杜德)HAIFA(海法)TEL-AVIV(特拉維夫)

中東航線(xiàn):

阿聯(lián)酋基本港:DUBAI(迪拜)JEBELALI(阿里山)

科威特基本港:KUWAIT(科威特)

伊朗基本港:BANDARABBAS(阿巴斯港)

沙特基本港:JEDDAH(吉達(dá))

約旦基本港:AQABA(亞喀巴)

印度洋航線(xiàn)




斯里蘭卡基本港:COLOMBO(科倫坡)

印度基本港:BOMBAY(MUMBAY)(孟買(mǎi))MADRAS(馬德拉斯)=CHENNACALCUTTA(加爾各答)NEWDELHI(新德里)NHAVASHEVA(孟買(mǎi)新港/納瓦敘瓦)

巴基斯坦基本港:KARACHI(卡拉奇)LAHORE(拉合爾)

孟加拉國(guó)基本港:CHITTAGONG(吉大港)DHAKA(達(dá)卡)

南美航線(xiàn)




南美西航線(xiàn):

智利基本港:VALPARAISO(瓦爾帕萊索)ARICA(阿里卡)

巴拿馬基本港:COLONFREEZONE(馬拿馬自由貿(mào)易港,科隆)PANAMACITY(巴拿馬城)

南美東航線(xiàn):

阿根廷基本港:BUENOSAIRES(布宜諾斯艾利斯)

巴西基本港:SANTOS(桑托斯)RIOGRANDE(里奧格蘭德)RIODEJANEIRO(里約熱內(nèi)盧)

烏拉圭基本港:MONTEVIDEO(蒙得維也的亞)

巴拉圭基本港:ASUNCION(亞松森)

中南美航線(xiàn)




墨西哥基本港:MANZANILLO(曼薩尼略)VERACRUZ(韋拉克魯斯)MEXICOCITY(墨西哥城)

委內(nèi)瑞拉基本港:LAGUAIRA(拉瓜伊拉)

危地馬拉基本港:SANJOSE(圣何塞)GUATEMALACITY(危地馬拉城)

厄瓜多爾基本港:GUAYAQUIL(瓜亞基爾)

秘魯基本港:CALLAO(卡亞俄)

西非航線(xiàn)




尼日利亞基本港:LAGOS(拉各斯)

加納基本港:TEMA(特馬)

貝寧基本港:COTONOU(科托努)

多哥基本港:LOME(洛美)

北非航線(xiàn)




阿爾及利亞基本港:ALGIERS(阿爾及爾)

黑海航線(xiàn)




烏克蘭基本港:ODESSA(敖德薩)ILLICHIVSK(伊利闕斯克)

羅馬尼亞基本港:CONSTANZA(康斯坦薩)

保加利亞基本港:VARNA(瓦爾納)










八. 各航線(xiàn)費(fèi)用組成美西

O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC美東

O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+RIPI+ERS東南亞線(xiàn)

O/F+BAF+WRS+PCS歐洲O/F+BAF+CAF+PSS(旺季時(shí)候會(huì)加）日本O/F+PSS (EBS+BAF/YAS+CYC 一般到付）韓國(guó)O/F+PSS+EBS




九、海運(yùn)業(yè)務(wù)常用縮語(yǔ)

簡(jiǎn)稱(chēng) 中文解釋

A/W 全水路

ANER 亞洲北美東行運(yùn)費(fèi)協(xié)定

B/L 海運(yùn)提單

B/R 買(mǎi)價(jià)

BAF 燃油附加費(fèi)

C&F 成本加海運(yùn)費(fèi)

C.C 運(yùn)費(fèi)到付

C.S.C 貨柜服務(wù)費(fèi)

C.Y. 貨柜場(chǎng)

C/(CNEE) 收貨人

C/O 產(chǎn)地證

CAF 貨幣匯率附加費(fèi)

CFS 散貨倉(cāng)庫(kù)

CFS/CFS 散裝交貨（起點(diǎn)/終點(diǎn)） 　

CHB 報(bào)關(guān)行

CIF 成本，保險(xiǎn)加海運(yùn)費(fèi)

CIP 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地

COMM 商品

CPT 運(yùn)費(fèi)付至目的地

CTNR 柜子

CY/CY 整柜交貨（起點(diǎn)/終點(diǎn)） 　

D/A 承兌交單

D/O 到港通知

D/P 付款交單

DAF 邊境交貨

DDC 目的港碼頭費(fèi)

DDP 完稅后交貨

DDU 未完稅交貨

DEQ 目的港碼頭交貨

DES 目的港船上交貨

Doc# 文件號(hào)碼

EPS 設(shè)備位置附加費(fèi)

Ex 工廠交貨

F/F 貨運(yùn)代理

FAF 燃料附加費(fèi)

FAK 各種貨品

FAS 裝運(yùn)港船邊交貨

FCA 貨交承運(yùn)人

FCL 整柜

Feeder Vessel/Lighter 駁船航次 　

FEU 40‘柜型

FMC 聯(lián)邦海事委員會(huì)

FOB 船上交貨

GRI 全面漲價(jià)

H/C 代理費(fèi)

HBL 子提單

I/S 內(nèi)銷(xiāo)售

IA 各別調(diào)價(jià)

L/C 信用證

Land Bridge 陸橋 　

LCL 拼柜

M/T 尺碼噸（即貨物收費(fèi)以尺碼計(jì)費(fèi)）

MB/L 主提單

MLB 小陸橋，自一港到另一港口

Mother Vessel 主線(xiàn)船 　

MTD 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)

N/F 通知人 Notify

NVOCC 無(wú)船承運(yùn)人

O/F 海運(yùn)費(fèi)

OBL 海運(yùn)提單 Ocean (or original )B/L

OCP 貨主自行安排運(yùn)到內(nèi)陸點(diǎn)

OP 操作 Operation

ORC 本地收貨費(fèi)用（廣東省收?。?br>
P.P 預(yù)付

PCS 港口擁擠附加費(fèi)

POD 目地港

POL 裝運(yùn)港

PSS 旺季附加費(fèi)

S/(Shpr) 發(fā)貨人

S/C 售貨合同 S

S/O 裝貨指示書(shū)

S/R 賣(mài)價(jià)

SC 服務(wù)合同

SSL 船公司

T.O.C 碼頭操作費(fèi)

T.R.C 碼頭收柜費(fèi)

TT/S 轉(zhuǎn)船，轉(zhuǎn)運(yùn) Trans-Ship

T/T 航程

TEU 20‘柜型

THC 碼頭操作費(fèi)

TTL 總共TVC/ TVR 定期定量合同

VOCC 船公司

W/M 即以重量噸或者尺碼噸中從高收費(fèi)

W/T 重量噸（即貨物收費(fèi)以重量計(jì)費(fèi)）

YAS 碼頭附加費(fèi)




十、小知識(shí)

1. 一級(jí)貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，有許多船公司只指定了幾個(gè)少數(shù)的貨代做為訂艙口。所以并不是說(shuō)一級(jí)就是怎么著了……..大部份的一級(jí)只能局限于幾個(gè)船公司有訂艙權(quán)。

2. 有訂艙權(quán)一級(jí)貨代并不一定能拿得好的價(jià)格與服務(wù)，有許多情況，訂艙貨代反而要向通過(guò)他訂艙那家貨代（其他一級(jí)或二級(jí)）拿價(jià)格與艙位。

3. 貨代掛靠很正常，不是說(shuō)所有掛靠就沒(méi)實(shí)力，所以不要只聽(tīng)那個(gè)貨代是掛靠的就怎么著了，當(dāng)然，要是你是掛靠的，也不要口口聲聲一定要說(shuō)我們是一級(jí)的在哪里的辦事處，是掛靠就是掛靠的，還有啊，也不要是我們是一級(jí)的怎么樣怎么樣了，一級(jí)也不一定是有能力的，但二級(jí)也不要以為自己有點(diǎn)關(guān)系了就怎么著怎么著了，呵呵，明白的貨主看重的是你是不是合適自己的貨代。

4. 口岸（上海，寧波）的貨代不一定是一代，90%以上口岸貨代也是沒(méi)有訂艙權(quán)的貨代或者二代，所以不要以為口岸的貨代怎么著怎么著的好了。

5. 貨代的主要工作是訂艙，報(bào)關(guān)，車(chē)運(yùn)等工作，不是什么都能做的

6. 報(bào)關(guān)不一定是報(bào)關(guān)行（公司），貨代也可以報(bào)，有的貨代只做報(bào)關(guān)的事情，其他事情他不做！

7. 貨主訂艙必須通過(guò)貨代向船公司訂艙，船公司接了你貨主的單，最終還是要通過(guò)貨代做的

8. 拼箱訂艙不是向船公司訂的，而是通過(guò)貨代公司訂的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提單一般不是船公司提單。

9. 無(wú)船承運(yùn)人與一級(jí)貨代本質(zhì)也是一樣的，前者是交通部核準(zhǔn)的，后者是外經(jīng)貿(mào)核準(zhǔn)的，前著可開(kāi)海運(yùn)發(fā)票，，后者只能用代理發(fā)票。二者都可以開(kāi)美金發(fā)票。但要是都可以的話(huà)，那只能選其一。

10. 無(wú)船與一代二塊牌子可以同時(shí)有一個(gè)公司所有，所以經(jīng)常會(huì)看到什么貨運(yùn)公司即是一代又是無(wú)船的

11. 同行貨也有好貨,直客的貨也有爛貨，這就是現(xiàn)在的市場(chǎng),所以無(wú)論同行還是直客,在合作過(guò)程中的信譽(yù),平等,還有最基本的相互信任是必不可少的!

十一、通關(guān)小知識(shí)

出口貨物的通關(guān)與托運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)的重要環(huán)節(jié)之一，這一環(huán)節(jié)順利與否，不僅直接關(guān)系到全盤(pán)的出口業(yè)務(wù)工作，還會(huì)影響到買(mǎi)賣(mài)雙方的經(jīng)濟(jì)利益和聲譽(yù)。

順利通關(guān)的四大原則

1、申請(qǐng)報(bào)關(guān)的單據(jù)必須齊全。

對(duì)于一般商品必須的報(bào)關(guān)單據(jù)主要有報(bào)關(guān)委托書(shū)一份、出口關(guān)單一式兩份、出口收匯核銷(xiāo)單一份、商業(yè)發(fā)票和裝箱單各兩份。如果出口商品不是在生產(chǎn)所在地的海關(guān)通關(guān)，而該商品又是國(guó)家的法定檢驗(yàn)商品，則還需要一份代理報(bào)驗(yàn)商檢委托書(shū)。如果系出口到發(fā)達(dá)國(guó)家的品牌商品，則出口商需要出具有關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的證明文件。如果是國(guó)家專(zhuān)控商品，則出口商需向海關(guān)出具出口許可證或其他證明文件。

2、正確填寫(xiě)商品編碼

　　商品編碼的準(zhǔn)確將關(guān)系到出口國(guó)家出口退稅稅率的高低，海關(guān)在查驗(yàn)時(shí)將嚴(yán)格核查。所以出口商在填報(bào)８位數(shù)字的海關(guān)商品編碼時(shí)，一定要認(rèn)真填寫(xiě)與商品嚴(yán)格一致的相應(yīng)編碼，而且各種相關(guān)單據(jù)的同一種商品編碼要保持一致，絕不能不負(fù)責(zé)任地任意瞎編，更不能為了某種不正當(dāng)?shù)哪康膹埞诶畲?。以免給出口工作帶來(lái)后患。

3、商品品種申報(bào)必須齊全。

在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，因?yàn)榭蛻?hù)的需要，有時(shí)一批出口貨物品種比較多，出口商在填寫(xiě)相關(guān)申報(bào)單據(jù)的時(shí)候會(huì)比較麻煩。有些人為了圖方便和省事，往往只填數(shù)量較多的商品品種，而將商量較少的商品品名不予列明。這種做法不管出口商出于什么動(dòng)機(jī)和目的，客觀上都是一種非常嚴(yán)重、惡劣的走私行為。海關(guān)一經(jīng)查出，輕則要將全套出口通關(guān)程序作廢重來(lái)，推遲貨物的裝運(yùn)時(shí)間；重則罰款，沒(méi)收貨物，暫停甚至取消企業(yè)的出口權(quán)，直至將相關(guān)責(zé)任人繩之以法。

4、委托報(bào)關(guān)提前安排

如果委托代理報(bào)關(guān)，特別是異地裝運(yùn)，出口人一定要事先提前與承運(yùn)人聯(lián)系妥當(dāng)相關(guān)事宜。比如，裝哪一家船公司的船，哪一班船，經(jīng)辦人是誰(shuí)，貨物什么時(shí)候送到，送到什么具體地方，收貨單位是誰(shuí)，聯(lián)系電話(huà)是多少，需要那些單據(jù)，需要多少費(fèi)用等等。

十二、遺失退單的處理程序

1.要申請(qǐng)退稅的貨主到當(dāng)?shù)貒?guó)稅局開(kāi)具未退稅證明

2.要去外管局開(kāi)具未核銷(xiāo)證明

3.寫(xiě)情況說(shuō)明，連同以上兩張證明遞進(jìn)海關(guān)

4.等…

十三、退運(yùn)貨物需要的單證

1、退運(yùn)申請(qǐng)

2、原出口報(bào)關(guān)單（未核銷(xiāo)情況下）

3、未退稅的核銷(xiāo)單（如已退稅須先補(bǔ)稅，然后拿由稅務(wù)機(jī)關(guān)提供的已補(bǔ)稅證明）

4、進(jìn)口提貨單、箱單、發(fā)票

5、原出口箱單、發(fā)票的復(fù)印件。

十四、常見(jiàn)結(jié)匯方式

1.　L/C信用證付款方式屬于銀行信用，很保險(xiǎn)的一種付款方式，但開(kāi)證行信譽(yù)一定要好，單證人員審單要認(rèn)真仔細(xì)，公司業(yè)務(wù)、儲(chǔ)運(yùn)、單證部門(mén)要協(xié)調(diào)一致，避免單據(jù)出現(xiàn)不符點(diǎn)。

2.　D/P是付款交單，我們發(fā)貨后準(zhǔn)備好我們的議付單據(jù)，通過(guò)我方銀行交單至客戶(hù)方銀行，客戶(hù)銀行提示客戶(hù)單據(jù)已到，客戶(hù)付款后銀行交單。

3.　D/A則是承兌交單，也是通過(guò)我方銀行交單給客戶(hù)銀行，不同的是客人只需承兌我方單據(jù)，就可以拿走正本單據(jù)，到期后再付款。

4.　T/T是電匯（單據(jù)一般是我方直接郵寄給客戶(hù)，無(wú)需通過(guò)銀行），如果我們跟客戶(hù)用T/T付款方式，一般的做法是客戶(hù)先要給我們30%的預(yù)付款，剩余70%一般保險(xiǎn)的方法是，貨裝船后，客人憑我們傳真的提單正本付款，等款到帳后再郵寄整套正本單據(jù)給客人。

十五、集裝箱的尺寸

20GP 　長(zhǎng)5.9　 寬2.34 高2.38 33 CBM 22000KGS

40GP 　長(zhǎng)12.05 寬2.309 高2.379 　67.3 CBM 27396KGS

40HC 　長(zhǎng)12.05 寬2.347 高2.684 　76CBM 27000KGS

集裝箱的實(shí)際承載重量和裝載體積要小于理論

各個(gè)船公司與目的港的限重又不一樣,大家知道大概的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就可以。

船務(wù)流程1.收到客戶(hù)PO根據(jù)客戶(hù)要求可以一起出貨可以并柜（一般是相同的目的港口，相同的出貨日期可以并柜）2.按PO數(shù)量排柜按可以拼柜的貨算出總材積再分別看能裝多少個(gè)柜，什么柜型？一般貨柜有20’GP--（L）591*（W）234*（H）238CM=32.91CBM40’GP--（L）1204*（W）234*（H）238CM=67.05 CBM40’HQ--（L）1204*（W）234*（H）268CM=75.50 CBM45HQ--（L）1360*（W）234*（H）268CM=85.28 CBM以上為理論尺寸,即完全沒(méi)有空隙的地方,實(shí)際因?yàn)橄渥拥拇笮〔煌?不可能裝柜率達(dá)到100%一般貨柜實(shí)際尺寸為

20’GP-----28CBM40’GP-----56~59C BM40’HQ-----65~67CB M45’GP-----75~77CBM(PO----Purchase Order 采購(gòu)訂單, GP----General Plant普通柜, HQ----High Cube,長(zhǎng)X寬X高（米）=CBM長(zhǎng)X寬X高(inch英寸)/1728=CBM長(zhǎng)X寬X 高（米）/35.315=CUBE

FEET’(才)1inch=2.54CM3.BOOKING(訂艙)BOOKING 一般做FOB的客戶(hù)都會(huì)指定它的貨代來(lái)幫他出貨，不同的客戶(hù)向不同的貨代訂艙，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)通訊發(fā)達(dá)，一些比較大的貨代要求客戶(hù)在網(wǎng)上系統(tǒng)中訂艙。比如馬士基（MEARSK）要求在MPS上訂艙，NKY要求在它的NYK E-BOOKING 上進(jìn)行訂艙。其他的小公司一般要求填寫(xiě)他們公司的BOOKING FORM。然后E-MAIL或傳真給它就行。BOOKING需填寫(xiě)的內(nèi)容有：SHIPPER（出貨人），CONSIGNEE（收貨人）NOTIFY（通知人）；PORT OF LOADING（裝運(yùn)港）PLACE OF RECEIP（收貨地）；PORT OF DISCHARGE（目的港），MARKS & NUMBERS 嘜頭；NO OF PKGS（件數(shù)）DESCRIPTION OF GOODS （產(chǎn)品描述）KG （總重）CBM （總材積）若付款條件是L/C 是話(huà)，以上內(nèi)容必須跟L/C 一致，（最好大小寫(xiě)，標(biāo)點(diǎn)符號(hào)也一致）還要在FREIGHT PERPAID （預(yù)付）或FREIGHT COLLECT （到付）后面打個(gè)V，DOCUMENT REQUIRED

后面選擇是文件要出B/L，還是FCR形式的提單。（B/L 表示BILL OF LOAD，F(xiàn)CR 表示FORWARDER CARGO RECEIPT，二者都叫提單，這要看L/C 上要求要的是BL 還是FCR）填完BOOKING后發(fā)給FORWARDER（貨代），一般一個(gè)星期內(nèi)會(huì)跟你確認(rèn)，注意，一般BOOKING要在貨期前2~3個(gè)星期向FORWARDER BOOKING，如果太晚向他BOOKING，會(huì)拿不到船位，因?yàn)樵谕镜臅r(shí)候經(jīng)常爆艙，要提前預(yù)訂。（客戶(hù)指定的FORWARDER 一般都很拽，你要對(duì)他客氣一點(diǎn)才會(huì)及時(shí)給你S/O,而自已選擇的FORWARDER 你就可以對(duì)他們拽一點(diǎn)，他會(huì)畢恭畢敬滴。常常被人兇的人這時(shí)可以報(bào)仇啦?。。?！4.確認(rèn)BOOKING拿到S/O.收到FORWARDER 的S/O，要檢查的是，S/O# （SHIPPING ORDER NO 或BOOKING NO）柜型與貨柜數(shù)量是不是與你所訂的一致。CY CLOSING （DATE）（結(jié)關(guān)日）；VESSEL /VOYAGE （船名/航次）SI CUT OFF DATE （截補(bǔ)料時(shí)間）美洲線(xiàn)補(bǔ)料在開(kāi)船前3~4天。歐亞線(xiàn)在開(kāi)船后也可。5.在結(jié)關(guān)前安排拖柜，補(bǔ)料。把S/O給到拖車(chē)行到堆場(chǎng)去提柜。裝貨即可出貨。補(bǔ)料———即把貨柜資料傳給FORWARDER，F(xiàn)ORWARDER再傳給船公司。補(bǔ)料內(nèi)容一般包括，貨柜號(hào)碼，封條號(hào)碼，所裝貨物的品名，數(shù)量，才積。重量（馬士基的補(bǔ)料FORM 為CONTAINER LOAD PLAN，內(nèi)容要填出貨港，目的港，船名/航次，船公司名稱(chēng)，貨柜號(hào)碼，封條號(hào)碼，所裝貨物的品名，數(shù)量，才積。重量6.報(bào)關(guān)7.貨已上船，對(duì)提單8.做出貨文件。做出貨文件，一般有COMMERCIAL INVOICE，PACKING LIST；C/O （美國(guó)）；FORM A （歐亞，加拿大）還有一點(diǎn)其他的文件，各個(gè)客人各不相同。以上文件，內(nèi)容必須與L/C，還有提單一致，這就是單證中的單證一致，單單一致。

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