中國(guó)外貿(mào)公司和外資集運(yùn)船東的業(yè)績(jī)巨大反差　冰火兩重天

根據(jù)中新社消息，北京3月31日電 (記者 李曉喻)中國(guó)貿(mào)促會(huì)31日公布的一項(xiàng)調(diào)查顯示，中國(guó)外貿(mào)企業(yè)正面臨四重困難。而最大的困難就是海運(yùn)費(fèi)居高不下，另外一方面　作為世界上最大的集裝箱船獨(dú)立船東，Seaspan 本可以坐下來(lái)陶醉于超高的收益額、充足的客戶、長(zhǎng)久的租約，但由于航運(yùn)業(yè)仍在快速發(fā)展，該公司仍然計(jì)劃擴(kuò)大在集裝箱船方面的投資。

這家總部設(shè)在溫哥華、在香港注冊(cè)、隸屬于 Atlas Corporation 的公司在過(guò)去一年半來(lái)一直以創(chuàng)紀(jì)錄的速度增加業(yè)績(jī)。其 2021 年的最新財(cái)務(wù)報(bào)表證實(shí)，公司資金流非常穩(wěn)健，2021年利潤(rùn)達(dá)到 4 億美元，是前一年的兩倍

　外貿(mào)和集運(yùn)　簡(jiǎn)直冰火兩重天

來(lái)自中國(guó)貿(mào)促會(huì)新聞發(fā)言人于毅在當(dāng)天舉行的新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，該機(jī)構(gòu)通過(guò)調(diào)研問(wèn)卷、座談會(huì)等形式對(duì)外貿(mào)企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行了調(diào)研。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前中國(guó)外貿(mào)企業(yè)主要面臨四個(gè)方面困難。

一是海運(yùn)費(fèi)居高不下?！叭惫?、缺船、一箱難求”局面有所緩解，但運(yùn)力緊張、運(yùn)價(jià)高企問(wèn)題依然突出。

二是能源、原材料價(jià)格上漲。于毅說(shuō)，企業(yè)反映生產(chǎn)成本上升，出現(xiàn)了“出口不增收，增收不增利”問(wèn)題。

三是全球供應(yīng)鏈瓶頸尚未緩解，芯片等重要原材料短缺持續(xù)困擾企業(yè)。全球疫情起伏反復(fù)，給外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈帶來(lái)不利影響。

四是俄烏沖突影響。與俄烏有業(yè)務(wù)往來(lái)的外貿(mào)企業(yè)受到匯率波動(dòng)、結(jié)匯困難、大宗商品及原材料價(jià)格上漲、交通運(yùn)輸擁堵和延誤等因素影響較為明顯。

針對(duì)這些困難，官方已經(jīng)在設(shè)法解決。貿(mào)促會(huì)制定了實(shí)施穩(wěn)外貿(mào)行動(dòng)計(jì)劃，加強(qiáng)跨境電商等貿(mào)易新業(yè)態(tài)政策解讀和信息服務(wù)，幫助企業(yè)穩(wěn)訂單穩(wěn)市場(chǎng)。商務(wù)部當(dāng)天也表示，將指導(dǎo)地方出臺(tái)有針對(duì)性的支持舉措，幫助企業(yè)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)。

面都來(lái)自外資船東的擴(kuò)張和對(duì)外貿(mào)運(yùn)輸供應(yīng)鏈的掌控，中國(guó)大陸和香港的船東和集運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)有所作為。特別是來(lái)自香港的國(guó)際租船服務(wù)公司散貨租船運(yùn)輸公司華輪航運(yùn)股份有限公司為中國(guó)外貿(mào)供應(yīng)鏈提供 靈活的服務(wù)，將一些原本需要用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锔臑橛酶缮⒇洿斑\(yùn)輸（集改散）也是一種解決辦法，既不用箱子也不用艙位。

集裝箱貨物用散貨船運(yùn)輸

近日，航運(yùn)物流公司TANGSANG SHIPPING 華輪航運(yùn)公司就表示，在過(guò)去3年里，該公司就充分創(chuàng)新將集裝箱貨物轉(zhuǎn)換成散貨，并開(kāi)辟中國(guó)到印度航線和中國(guó)到中東紅海航線將小宗集裝箱貨源的商品從中國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣等地貨物運(yùn)送到了印度和紅海地區(qū)國(guó)家。

據(jù)介紹稱，在過(guò)去３年里，該公司通過(guò)干散貨船舶和多用途船舶將大約590萬(wàn)噸的貨物，

原本大約需要裝載35000TEU各類小宗的集裝箱海運(yùn)的貨物運(yùn)送到了目的港的海外客戶碼頭貨倉(cāng)。

通過(guò)這種方式，特別適合1000噸5000噸左右玉米糧食大理石瓷磚石材和紙漿木材等等原本通過(guò)集裝箱運(yùn)輸?shù)男∽谏⒇浕蛘咝∽谏㈦s貨　為客戶節(jié)約了大約25%-30%供應(yīng)鏈成本的同時(shí)還大幅提高了貨物達(dá)到的時(shí)效。可部分緩解集裝箱海運(yùn)費(fèi)的瘋狂高漲，外貿(mào)公司出口運(yùn)輸?shù)男逻x擇。

世界上最大的集裝箱船獨(dú)立船東，Seaspan公司仍然計(jì)劃擴(kuò)大在集裝箱船方面的投資。

這家總部設(shè)在溫哥華、在香港注冊(cè)、隸屬于 Atlas Corporation 的公司在過(guò)去一年半來(lái)一直以創(chuàng)紀(jì)錄的速度增加業(yè)績(jī)。其 2021 年的最新財(cái)務(wù)報(bào)表證實(shí)，公司資金流非常穩(wěn)健，2021年利潤(rùn)達(dá)到 4 億美元，是前一年的兩倍。租賃業(yè)務(wù)增加了 70 艘新造船，約 90萬(wàn)標(biāo)箱，新簽訂的合同產(chǎn)生的總現(xiàn)金流高達(dá) 129 億美元。

與大型班輪公司一樣，Seaspan 正在建立一個(gè)非常強(qiáng)大的資本庫(kù)。毫無(wú)疑問(wèn)，為新項(xiàng)目投資對(duì)Seaspan來(lái)說(shuō)非常容易。如果一家銀行需要它為貸款提供擔(dān)保，Seaspan輕易的找出一份最近與大型班輪公司簽訂的租約就可以，畢竟租期可以達(dá)到18 年。

也就是說(shuō)，直到 2040 年，即使有一天火熱的集裝箱市場(chǎng)降溫，Seaspan 仍將擁有異常強(qiáng)大的資金地位。