上海港和寧波港是國內(nèi)貨物進(jìn)出口的兩個(gè)重要港口。它們的地位重要，業(yè)務(wù)相對來說比較繁忙。很多貨物的進(jìn)出口都要經(jīng)過這兩個(gè)港口。其實(shí)，要從細(xì)節(jié)上來說，上海港和寧波港在處理進(jìn)出口貨物的時(shí)候還是稍微有些區(qū)別的。今天，就和大家一起來了解一下，具體的區(qū)別主要表現(xiàn)在哪些方面。

一、進(jìn)港箱單打?。?

在上海港出口的時(shí)候，裝箱單一般都是由車隊(duì)自己打印的。有的時(shí)候如果對于部分箱單的件毛體(件數(shù)、毛重、體積)等數(shù)據(jù)不是非常了解，就會(huì)空著等待工廠的人來完成填寫工作。

寧波港的裝箱單一般都是貨代打印的，車隊(duì)只需要負(fù)責(zé)派人去取回就可以了，因此在寧波港口進(jìn)港的時(shí)候，一定要督促好貨代打印裝箱單，以免影響了拖車的正常工作流程。

二、報(bào)關(guān)時(shí)間：

上海各個(gè)港口的報(bào)關(guān)時(shí)間各不相同，比如說在洋山港，一般都是先報(bào)關(guān)后進(jìn)港的，而在外高橋，則是先進(jìn)港后報(bào)關(guān)的。

寧波港的各個(gè)港口報(bào)關(guān)時(shí)間則基本相同，一般都需要貨物先進(jìn)港，然后等有了運(yùn)抵報(bào)告信息之后才能開始報(bào)關(guān)流程。

三、進(jìn)港數(shù)據(jù)的一致性：

上海港要求貨物的進(jìn)港數(shù)據(jù)，尤其是貨物的件毛體必須要和報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)以及艙單數(shù)據(jù)保持一樣，如果有不同就必須進(jìn)行修正，否則貨物將會(huì)被貨。

寧波港對進(jìn)港數(shù)據(jù)的審核就沒有那么嚴(yán)格了，即使稍微有所偏差，也不會(huì)影響貨物正常出口。

四、預(yù)配艙單：

上海港的預(yù)配艙單發(fā)送比較簡單，只需要完成訂艙事項(xiàng)，確認(rèn)提單號(hào)和船名航次等信息無誤后就可以讓貨代公司發(fā)送到EDI了。

寧波港的預(yù)配艙單發(fā)送相對來說就比較復(fù)雜了。非但要完成上海預(yù)配艙單發(fā)送的各種事項(xiàng)。還一定要有了箱號(hào)之后，才能夠發(fā)送到EDI。所以說，寧波港的預(yù)配艙單發(fā)送一般會(huì)比上海港晚不少。

上面就是上海港和寧波港的貨物進(jìn)出口差別了。在實(shí)際的工作過程中，一定要對這些差別了解清楚，并且根據(jù)實(shí)際的工作需要選擇合適的港口，這樣才能避免在貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候出現(xiàn)一些不必要的問題，保障貨物運(yùn)輸各方的基本權(quán)益。