近年來(lái)，u201c中國(guó)因素u201d在國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)中非常惹眼，中國(guó)占據(jù)了世界干散貨貿(mào)易增量的大部分份額，但是中國(guó)企業(yè)卻沒(méi)有從中得到什么太大收益。u201c中國(guó)占鐵礦石增量的80%u201d等一系列的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)表明中國(guó)在世界干散貨市場(chǎng)中的影響已經(jīng)非常巨大，由于缺乏風(fēng)險(xiǎn)管理的意識(shí)，在遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)中卻鮮有中國(guó)企業(yè)的參與，即便算上在第三國(guó)注冊(cè)的中國(guó)概念的公司，目前在FFA市場(chǎng)中的影響仍極其有限，與中國(guó)在現(xiàn)貨貿(mào)易中的巨大大份額相比，中國(guó)在FFA的參與程度尚不足道也。目前我國(guó)只有少數(shù)5-6家中國(guó)概念的公司參與FFA交易，而且交易規(guī)模還都比較小。中國(guó)大多數(shù)貿(mào)易企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)以及航運(yùn)企業(yè)只能被動(dòng)接受運(yùn)費(fèi)的上漲，最后只有中國(guó)消費(fèi)者來(lái)買(mǎi)單。據(jù)英國(guó)FIS航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司估計(jì)目前參與交易的所有中國(guó)公司（含香港地區(qū)）的交易量只占總交易量的5%。這與中國(guó)在國(guó)際干散貨現(xiàn)貨市場(chǎng)上的地位并不相符，而國(guó)外船公司、運(yùn)營(yíng)商、貿(mào)易商參與FFA市場(chǎng)交易則已極為普遍。

在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的今天，中國(guó)的航運(yùn)企業(yè)和作為租家的貿(mào)易商應(yīng)該盡快了解FFA規(guī)則并加以有效運(yùn)用，只有學(xué)習(xí)并加以利用才能增進(jìn)企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。如果船東或貿(mào)易方不能有效利用這一工具回避風(fēng)險(xiǎn)，在市場(chǎng)漲跌輪回中則很難全身而退。學(xué)習(xí)FFA并不復(fù)雜的理論，并有效地利用FFA市場(chǎng)來(lái)鎖定利潤(rùn)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)中國(guó)的廣大船東和貨主來(lái)說(shuō)似乎應(yīng)盡快補(bǔ)上這一課。