義烏、柯橋、臨沂最早的物流業(yè)基本都是由托運(yùn)站(貨運(yùn)站)加運(yùn)輸業(yè)戶組成的，當(dāng)時(shí)一些個(gè)體戶借助快速發(fā)展起來的商品批發(fā)市場，在本地和外地設(shè)立了連接兩地的專線托運(yùn)站，將市場上的商戶需要托運(yùn)的商品登記后，通過運(yùn)輸車輛托運(yùn)到自己設(shè)在外地的接收站，再由接收站分撥到貨主手中。隨著托運(yùn)貨物的不斷增多，這種方式已經(jīng)滿足不了市場的需求，于是專用貨運(yùn)場站和專線運(yùn)輸貨車便迅速發(fā)展起來，各地批發(fā)戶在向托運(yùn)站交的托運(yùn)費(fèi)中已包含了貨物運(yùn)輸費(fèi)，這便是最早的為專業(yè)批發(fā)市場服務(wù)的物流。再后來，隨著電子商務(wù)以及網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，基于專業(yè)分工的發(fā)展需要，物流行業(yè)向?qū)I(yè)化發(fā)展，專業(yè)倉儲(chǔ)、貨運(yùn)場站、運(yùn)輸、配送等第三方物流迅速發(fā)展起來。 　　區(qū)域產(chǎn)業(yè)、地理位置及政策等因素使得區(qū)域之間的交易市場種類和規(guī)模各異，區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力在很大程度上制約著交易市場的物流能力，但在區(qū)域交易市場的商貿(mào)物流運(yùn)作模式上還是大同小異的，主要有兩種：一是體積大、托運(yùn)裝卸較困難的貨物，通過經(jīng)銷商從區(qū)域外的供應(yīng)商和本地的供應(yīng)商進(jìn)貨，把商品聚集到區(qū)域的大型交易市場進(jìn)行銷售，最后銷往外地交易市場或本地消費(fèi)者。二是諸如醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品、服裝等小商品交易市場，由銷售商直接把商品聚集到區(qū)域的大型交易市場或配送中心，達(dá)成交易后，配送中心負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)往外地交易市場或本地經(jīng)銷商等目的地。這種區(qū)域交易市場物流運(yùn)作模式對(duì)物流要素進(jìn)行了整體的優(yōu)化組合和配置，最大限度地發(fā)揮各種交易市場物流要素，提高了區(qū)域交易市場的物流效率。

在區(qū)域商貿(mào)物流發(fā)展規(guī)劃中，應(yīng)當(dāng)特別強(qiáng)調(diào)一體化的u201c綜合物流結(jié)點(diǎn)u201d的規(guī)劃模式。在這種模式下，應(yīng)根據(jù)區(qū)域物流的實(shí)際物流條件及物流需求，結(jié)合區(qū)域內(nèi)航空、鐵路、公路、港口等交通運(yùn)輸情況，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸方式的有效銜接和轉(zhuǎn)換，建立水陸空一體化的物流結(jié)點(diǎn)，尤其是在大型的物流結(jié)點(diǎn)中，實(shí)現(xiàn)這種一體化的、綜合的物流結(jié)點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)，有利于集約物流設(shè)施和全面實(shí)現(xiàn)物流功能，不斷降低物流與供應(yīng)鏈運(yùn)作成本，應(yīng)當(dāng)作為商貿(mào)物流系統(tǒng)規(guī)劃的一個(gè)重點(diǎn)，通過物流結(jié)點(diǎn)合理銜接不同的物流方式，從根本上改變傳統(tǒng)的物流格局，建立汽車對(duì)區(qū)域內(nèi)的集散作用和鐵路對(duì)外干線運(yùn)輸作用的主體物流格局，使公路和鐵路進(jìn)行合理分工和銜接，使區(qū)域物流不斷合理化。

為了與商貿(mào)物流發(fā)展相匹配，區(qū)域物流應(yīng)積極構(gòu)建更大范圍的信息平臺(tái)，建立以物流管理信息系統(tǒng)為核心的現(xiàn)代物流模式。依托原有的物流信息中心，加快系統(tǒng)整合，建設(shè)省級(jí)或國家級(jí)公共流通信息交換平臺(tái)，盡快制定完善物流信息共享和數(shù)據(jù)交換規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)電子政務(wù)、電子商務(wù)建設(shè)，推進(jìn)物流服務(wù)企業(yè)、工商企業(yè)、物流園區(qū)、大型專業(yè)市場及公共信息資源查詢系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，加快實(shí)現(xiàn)物流信息互通、共享，構(gòu)建現(xiàn)代商貿(mào)物流發(fā)展的流通網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。

按照u201c布局合理、功能齊全、統(tǒng)一開放、規(guī)范有序u201d的原則，集中發(fā)展以現(xiàn)代物流為主導(dǎo)的大市場、大商貿(mào)、大流通、大物流發(fā)展模式。采取政府扶持、政策引導(dǎo)和多方共建的方式，在港口、交通要道、大宗工業(yè)品和農(nóng)副產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)，規(guī)劃建設(shè)一批大型現(xiàn)代物流中心、物流園區(qū)、批發(fā)市場，著力打造商貿(mào)流通中心，努力形成連接國外、輻射周邊的區(qū)域性商貿(mào)物流基地。要進(jìn)一步強(qiáng)化商貿(mào)龍頭地位，加快改造提升現(xiàn)有商貿(mào)市場，加強(qiáng)配套設(shè)施建設(shè)，在鞏固提高傳統(tǒng)交易方式的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展物流配送、連鎖經(jīng)營、特許經(jīng)營、電子商務(wù)、商務(wù)代理等新型物流業(yè)態(tài)，培育集商流、物流、信息流于一體，以網(wǎng)絡(luò)化、信息化、規(guī)?；癁闃?biāo)志的現(xiàn)代商貿(mào)流通體系，形成覆蓋城市鄉(xiāng)村、延伸周邊地區(qū)的商貿(mào)流通網(wǎng)絡(luò)。