2015年11月，在專車平臺如火如荼發(fā)展之后，身為國企的眾多出租公司終于坐不住了，繼首汽集團的u201c首汽約車u201d之后，上海強生也要出手進軍專車領(lǐng)域。國企做專車自然有許多u201c得天獨厚u201d優(yōu)勢：合法身份、資源廣、品牌強等，但這些所謂的優(yōu)勢在鐵哥看來，與其進軍的專車領(lǐng)域確實不值一提，在純市場化競爭的專車市場，所比拼的并非僅僅是優(yōu)勢，還有劣勢。^[1]

2016年3月5日，強生出租車公司與上海大眾出租車公司都在緊鑼密鼓地布局u201c網(wǎng)約車u201d業(yè)務(wù)，兩家公司相關(guān)平臺的硬件和軟件已經(jīng)準(zhǔn)備就緒， 就等交通運輸部出臺《關(guān)于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》。^[2]