豐田喜一郎(KiichiroToyoda，1894年-1952年)：豐田汽車公司的創(chuàng)始人，他締造了豐田汽車工業(yè)股份有限公司，實(shí)現(xiàn)了他父親的遺愿：生產(chǎn)u201c日本制造u201d的汽車。

生產(chǎn)汽車之前

豐田喜一郎出生于1895年，其父親豐田佐吉既是日本有名的紡織大王^[4]，也是日本大名鼎鼎的u201c發(fā)明狂u201d。

其實(shí)，豐田的歷史可以追溯到1896年。那一年，29歲的豐田佐吉發(fā)明了u201c豐田式汽動(dòng)織機(jī)u201d。他發(fā)明的這臺(tái)織機(jī)不僅是日本有史以來(lái)第一臺(tái)不依靠人力的自動(dòng)織機(jī)，而且與以往織機(jī)不同的，是可以由一名擋車工同時(shí)照看3至4臺(tái)機(jī)器，極大地提高了生產(chǎn)力。連當(dāng)時(shí)世界排名第一的紡織機(jī)械廠家英國(guó)普拉德公司也向豐田佐吉發(fā)出了轉(zhuǎn)讓專利權(quán)的請(qǐng)求，最終佐吉在1929年（昭和4年）以10萬(wàn)英鎊（合當(dāng)時(shí)的100萬(wàn)日元）的價(jià)格出讓了這項(xiàng)專利的使用權(quán)。

進(jìn)軍汽車領(lǐng)域

1930年，63歲的豐田佐吉去世。他留給子女的是一家擁有近萬(wàn)名員工的欣欣向榮的棉紡廠。豐田佐吉的長(zhǎng)子豐田喜一郎對(duì)日本以外的世界興趣十足。喜一郎曾對(duì)歐洲和美國(guó)進(jìn)行了考察，歐美轟轟烈烈的工業(yè)革命使他受到強(qiáng)烈震撼，而汽車更使他熱血沸騰。他認(rèn)定汽車必然是未來(lái)舉足輕重的交通工具。

當(dāng)豐田喜一郎開始研制汽車時(shí)，美國(guó)的通用汽車公司和福特汽車公司早已成為舉世聞名的大企業(yè)了。在大量生產(chǎn)技術(shù)和市場(chǎng)運(yùn)作方面，兩家公司的實(shí)力足以讓世界其他的所有汽車生產(chǎn)廠家望塵莫及，并且分別將各自的汽車組裝廠開到了日本。

然而，豐田喜一郎并沒(méi)有把美國(guó)兩大汽車巨頭的舉動(dòng)過(guò)多地放在心上。他全身心地投入到以大量生產(chǎn)為基礎(chǔ)的國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)的創(chuàng)立。在豐田自動(dòng)織機(jī)制作所內(nèi)，一個(gè)全新部門----汽車部誕生了。1937年（昭和12年）8月28日，汽車部宣告從豐田自動(dòng)織機(jī)制作所獨(dú)立出來(lái)，作為一家擁有1200萬(wàn)日元資本金的新公司，u201c豐田自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社u201d從此踏上了自己嶄新的歷程。

在新落成的工廠，aa型轎車開始投產(chǎn)了，最初每個(gè)月的產(chǎn)量?jī)H有150輛。一年以后，對(duì)日本汽車工業(yè)抱著堅(jiān)定信心的豐田喜一郎不顧周圍的一片反對(duì)意見，果斷地決定投入4500萬(wàn)日元巨資構(gòu)筑月產(chǎn)量2000輛的生產(chǎn)體制，而這項(xiàng)巨額投資幾乎相當(dāng)于公司資本金的四倍！

日本是個(gè)自然資源貧乏的國(guó)家，因此豐田喜一郎認(rèn)為，開發(fā)燃耗功率高、可靠耐用的汽車對(duì)日本汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)乃是至關(guān)重要的課題。1939年，公司成立了蓄電池研究所，開始著手電動(dòng)汽車的研制。1940年，豐田生產(chǎn)了約l5000輛汽車，其中98%是客貨兩用車。當(dāng)年它推出了一款較為緊湊的新型轎車，配備4缸2.2升48馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，在外形上更接近瑞典的富pv60。豐田公司雖然在汽車方面沒(méi)有多少經(jīng)驗(yàn)。但卻堅(jiān)守一個(gè)信條：模仿比創(chuàng)造更簡(jiǎn)單，如果能在模仿的同時(shí)給予改進(jìn)，那就更好。喜一郎與其父親的理念一脈相承，他知道首先必須生產(chǎn)安全、牢固、經(jīng)濟(jì)、傳統(tǒng)的汽車，而不是創(chuàng)新性的產(chǎn)品。所以在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，所有的豐田車都具有這樣的特點(diǎn)。

受到戰(zhàn)爭(zhēng)摧殘

1941年12月，太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，到1945年8月二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，日本的工業(yè)生產(chǎn)設(shè)施幾乎毀壞殆盡，豐田的工廠也在戰(zhàn)爭(zhēng)中受到了慘重的破壞。戰(zhàn)后頭幾年，日本經(jīng)濟(jì)處于一片混亂之中，對(duì)于原本就相當(dāng)落后的日本汽車工業(yè)，公司員工無(wú)不對(duì)其發(fā)展前景深感擔(dān)憂。為了將汽車工業(yè)作為和平時(shí)期發(fā)展經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)完成它的重建，豐田于1945年（昭和20年）9月決定在原有的卡車批量生產(chǎn)體制的基礎(chǔ)上組建新的小型轎車工廠。做出這項(xiàng)決定主要是考慮到美國(guó)的汽車廠家不生產(chǎn)小型轎車，指望因此而避開同美國(guó)汽車廠家的直接競(jìng)爭(zhēng)。1947年1月，第一輛小型轎車的樣車終于試制成功。根據(jù)流體力學(xué)原理，這輛樣車采用了流線型車身和脊梁式車架結(jié)構(gòu)，配以四輪獨(dú)立懸架構(gòu)成了一種全新的車體機(jī)制，最高時(shí)速達(dá)到87公里。

從樣車誕生后又經(jīng)過(guò)兩年時(shí)間，到了1949年豐田的事業(yè)終于駛上了穩(wěn)定發(fā)展的軌道。

進(jìn)入發(fā)展壯大期

1962年，豐田開始進(jìn)軍歐洲。這一年，豐田汽車產(chǎn)量首次突破了百萬(wàn)大關(guān)。

1965年名神高速公路（名古屋至神戶）的開通揭開了日本公路交通高速時(shí)代的序幕。經(jīng)歷了戰(zhàn)爭(zhēng)、戰(zhàn)后空白年代的日本汽車產(chǎn)業(yè)，可以說(shuō)是當(dāng)時(shí)日本所有的工業(yè)產(chǎn)業(yè)中最不具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)域。但是豐田卻預(yù)見到了大規(guī)模的國(guó)際貿(mào)易和資本的自由化不久必將席卷日本，為迎接新時(shí)期的到來(lái)，豐田一方面加緊開發(fā)性能更高的新車，同時(shí)為增強(qiáng)生產(chǎn)能力、提高質(zhì)量水平而傾注了極大的努力。所有這些努力終于結(jié)出了豐碩的果實(shí)，豐田汽車在1965年榮獲了deming大獎(jiǎng)。同一年，日本政府取消了對(duì)進(jìn)口汽車的關(guān)稅壁壘，從此豐田在性能和價(jià)格兩方面與國(guó)外汽車廠家開始了真正的較量！

1966年上市的 corolla（ 花冠）轎車作為家用轎車深受廣大消費(fèi)者青睞，從而掀起了一場(chǎng)大眾汽車熱。后來(lái)于 1968年出口北美又獲得了成功，帶動(dòng)了銷售量直線上升。花冠已經(jīng)生產(chǎn)了將近3000萬(wàn)輛，幾乎可以說(shuō)是世界上銷量最大的汽車車型了。它在中國(guó)也有了生產(chǎn)。

以經(jīng)濟(jì)大發(fā)展為背景，日本的汽車市場(chǎng)顯示出了前所未有的增長(zhǎng)勢(shì)頭， 1967年國(guó)內(nèi)總生產(chǎn)量達(dá)到300萬(wàn)輛，超出了當(dāng)時(shí)的西德而一躍成為世界第二位汽車生產(chǎn)大國(guó)。在這種情況下，豐田根據(jù)需求將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大的預(yù)測(cè)，持續(xù)加大了對(duì)新工廠新設(shè)備的投資。

日本汽車產(chǎn)業(yè)的急速增長(zhǎng)，刺激了美國(guó)政府和美國(guó)三大汽車巨頭要求資本自由化的迫切心情。 1971年（昭和46年），日本政府廢除了對(duì)于資本投資的政府管理，隨之日本幾家汽車廠家開始了與美國(guó)的三大汽車公司的合作。然而豐田卻不甘心隨波逐流，無(wú)論如何要固守自己作為國(guó)產(chǎn)汽車廠家的立場(chǎng)，一方面加快了年產(chǎn)200萬(wàn)輛生產(chǎn)體制的建設(shè)步伐。

1970年底，豐田推出了小型跑車 celica（賽利卡），在04年年底停產(chǎn)之前，它已經(jīng)生產(chǎn)了差不多400萬(wàn)輛。

1971年，豐田的年產(chǎn)量達(dá)到了200萬(wàn)輛， 一躍成為世界第三大汽車制造商。

石油危機(jī)成了豐田發(fā)展的契機(jī)

1973年，伴隨著第4次中東戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)，世界經(jīng)濟(jì)遇到了第一次石油危機(jī)。對(duì)于石油資源幾乎百分之百依賴進(jìn)口的日本來(lái)說(shuō)，整個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)全都受到巨大影響，馬上陷入了極大的混亂之中。戰(zhàn)后初期那種惡性通貨膨脹再度席卷日本，對(duì)汽車的需求一落千丈。在這種形勢(shì)下，豐田將新的起點(diǎn)瞄準(zhǔn)在資源的有限性上，有力地開展了節(jié)省資源、節(jié)省能源、降低成本的運(yùn)動(dòng)。豐田喜一郎之子豐田英二始終堅(jiān)信汽車絕不是什么u201c奢侈品u201d，對(duì)于社會(huì)而言汽車絕對(duì)是真正的必需品。面對(duì)籠罩日本社會(huì)的一片悲觀情緒，豐田恪守一個(gè)u201c忍u201d字，蓄勢(shì)以待，準(zhǔn)備迎接重振雄風(fēng)之日的到來(lái)。

1973年和1979年的兩度石油危機(jī)在極大程度上改變了美國(guó)的汽車需求結(jié)構(gòu)，人們的選擇熱點(diǎn)開始由大型車轉(zhuǎn)向了節(jié)省燃油的小型車，缺少小型車生產(chǎn)技術(shù)的美國(guó)汽車廠家逐漸地失去了往日的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。為了擺脫困境，美國(guó)的汽車廠家再三敦促政府和議會(huì)盡快對(duì)進(jìn)口日本汽車實(shí)施限制。同時(shí)他們也一再要求日本汽車廠家到美國(guó)投資建廠，以便和美國(guó)汽車廠家在同一起點(diǎn)上開展競(jìng)爭(zhēng)。隨著日美貿(mào)易摩擦的加劇，美國(guó)汽車廠家的這些主張?jiān)诿绹?guó)議會(huì)以及部分社會(huì)輿論中間煽動(dòng)起了一股對(duì)日本車的抵觸情緒，以豐田為首的日本汽車廠家也十分擔(dān)心任憑這種情況發(fā)展下去會(huì)損害良好的日美關(guān)系。1981年對(duì)美出口轎車自主限制協(xié)議生效。為了不失去美國(guó)汽車市場(chǎng)，同時(shí)也出于擔(dān)心那些對(duì)燃耗性能優(yōu)越的小型車有著特別鐘愛的美國(guó)消費(fèi)者會(huì)因此而受到選擇上的局限，日本各汽車廠家開始把在美國(guó)設(shè)立生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)的問(wèn)題作為了自己新的經(jīng)營(yíng)課題。在這種情況下，豐田決定與美國(guó)通用汽車公司進(jìn)行合作生產(chǎn)，這樣不僅可以為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造出一些就業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)還可以向美國(guó)汽車廠家轉(zhuǎn)讓小型轎車的生產(chǎn)技術(shù)。

1983年，為了與本田的雅閣系列轎車在北美市場(chǎng)上爭(zhēng)奪，豐田推出了佳美(CAMRY)車系，從此便一發(fā)不可收拾，幾乎成了豐田除了花冠以外最受歡迎的車型。

豐田已經(jīng)發(fā)展成為擁有數(shù)個(gè)車系，數(shù)十個(gè)車型和車款的龐大家族。它所含蓋的車型從最低端的民用經(jīng)濟(jì)小汽車，一直到最高級(jí)的豪華轎車和SUV。不管在世界上哪個(gè)地方制造的豐田車，都會(huì)盡力做到全球統(tǒng)一的豐田高質(zhì)量品質(zhì)，這也是為什么豐田能在全球獲得成功的一個(gè)重要原因。豐田已經(jīng)在利潤(rùn)上超過(guò)全球第一和第二汽車公司的總和了。

豐田推新款自動(dòng)駕駛測(cè)試車

2017年9月28日，世界最大汽車廠商豐田旗下的豐田研究所推出新款自動(dòng)駕駛汽車，該車搭載了更棒的傳感器，探測(cè)能力大增。最有趣的是，測(cè)試車駕駛艙里居然有兩個(gè)方向盤。豐田認(rèn)為，這樣的設(shè)計(jì)讓人類駕駛員能放心的將車輛控制權(quán)移交給機(jī)器人。^[5]

2018年3月20日，豐田汽車公司宣布將暫停無(wú)人駕駛汽車測(cè)試計(jì)劃。^[6]

2018年3月，豐田汽車公司在巴西圣保羅市首次發(fā)布了全球首款在將汽油與乙醇作為燃料行駛的復(fù)合燃料車（Flexible-Fuel Vehicle）上搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)車。^[7]

2018年3月，豐田汽車表示，將于2019年開始在印度與鈴木汽車共同供應(yīng)汽車。^[8]

2018年5月3日，豐田汽車表示，將在美國(guó)密歇根州修建一套自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的封閉測(cè)試設(shè)施，該設(shè)施可以復(fù)制u201c極端案例u201d。^[9]

2018年5月，日產(chǎn)、豐田、本田聯(lián)手松下開發(fā)電動(dòng)汽車固態(tài)電池技術(shù)。^[10]

2018年10月，豐田成立全新部門豐田零排放汽車工廠，以掌管零排放汽車從開發(fā)到生產(chǎn)的相關(guān)運(yùn)營(yíng)工作。^[11]

豐田在中國(guó)成立研究機(jī)構(gòu)

2019年4月，豐田汽車公司與清華大學(xué)合作，在北京成立一家研究機(jī)構(gòu)，研究使用氫動(dòng)力和其他綠色技術(shù)的汽車技術(shù)。^[12]

大事記表

1867 豐田佐吉誕生

1924 豐田佐吉發(fā)明u201c不停止自動(dòng)換梭豐田自動(dòng)織機(jī)（G型）u201d

1929 將自動(dòng)織機(jī)的專利轉(zhuǎn)讓給英國(guó)公司

1930 豐田喜一郎開始研究開發(fā)小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

1933 在豐田自動(dòng)織機(jī)制作所內(nèi)設(shè)立汽車部

1936 豐田AA型轎車問(wèn)世

1937 豐田汽車工業(yè)公司誕生（資本金1，200萬(wàn)日元）

1938 舉母工廠（現(xiàn)在的總公司工廠）建成投產(chǎn)

1950 經(jīng)營(yíng)危機(jī)（勞資爭(zhēng)議以及精簡(jiǎn)員工）成立豐田汽車銷售公司

1951 開始推行u201c動(dòng)腦筋，提方案u201d制度

1957 首次向美國(guó)出口豐田轎車 設(shè)立美國(guó)豐田汽車銷售公司

1959 元町工廠建成投產(chǎn)

1962 簽訂《勞資宣言》

1965 榮獲Deming獎(jiǎng)

1966 COROLLA花冠車問(wèn)世 開始與日野汽車工業(yè)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)合作

1967 開始與大發(fā)工業(yè)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)合作

1972 日本國(guó)內(nèi)累計(jì)汽車產(chǎn)量達(dá)到1，000萬(wàn)輛

豐田邀請(qǐng)中國(guó)汽車工業(yè)代表團(tuán)訪日

1974 成立豐田財(cái)團(tuán)

1975 參與住宅建設(shè)事業(yè)

1982 豐田汽車工業(yè)公司與豐田汽車銷售公司合并為豐田汽車公司

1984 與美國(guó)通用的合資公司NUMMI在美國(guó)建成投產(chǎn)

1988 位于美國(guó)肯塔基州的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMK建成投產(chǎn)

1990 COROLLA花冠車?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)到1，500萬(wàn)輛

1992 位于英國(guó)的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMUK建成投產(chǎn)

1997 PRIUS普銳斯（混合動(dòng)力汽車）投產(chǎn)上市

1998 位于美國(guó)印第安納州的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMI和西維吉尼亞州的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMWV建成投產(chǎn)

1999 在紐約和倫敦證券市場(chǎng)分別上市

日本國(guó)內(nèi)累計(jì)汽車產(chǎn)量達(dá)到1億輛

位于印度的生產(chǎn)廠家TKM建成投產(chǎn)

2000 中國(guó) 四川豐田汽車有限公司建成投產(chǎn)

2001 位于法國(guó)的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMF建成投產(chǎn)

2002 F1參戰(zhàn)

與中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司就全面合作達(dá)成協(xié)議

中國(guó) 天津豐田汽車有限公司(現(xiàn)天津一汽豐田汽車有限公司)建成投產(chǎn)

2004 中國(guó) 廣州豐田汽車有限公司成立

2005年 LEXUS雷克薩斯品牌在中國(guó)第一家經(jīng)銷店開業(yè)

全新CROWN皇冠轎車實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造

廣州豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司AZ發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)下線出口

第一款在中國(guó)生產(chǎn)和銷售的混合動(dòng)力車PRIUS普銳斯下線

LEXUS雷克薩斯品牌三款重量級(jí)車型ES350、IS300、LS460登陸中國(guó)

2006年 天津豐田的卡羅拉下線

2008年2月28日，一汽豐田在珠海正式宣布全新VIOS威馳上市

2008年6月26日，廣汽豐田雅力士在中國(guó)上市

2009年5月25日，由廣汽豐田生產(chǎn)的漢蘭達(dá)Highlander正式下線

2010 豐田汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司（簡(jiǎn)稱TMEC）成立

2011 豐田混合動(dòng)力車全球累計(jì)銷量突破330萬(wàn)輛

2016年2月1日，豐田汽車表示，由于零部件短缺，公司于2月8日-13日暫停日本的汽車生產(chǎn)，生產(chǎn)于2月15日恢復(fù)，海外汽車生產(chǎn)不會(huì)暫停。^[13]

2016年10月12日，豐田汽車公司宣布，由于停車制動(dòng)系統(tǒng)存在故障，計(jì)劃在全球范圍內(nèi)召回34萬(wàn)輛新版普銳斯油氣混合動(dòng)力型汽車。^[14]

2016年10月31日，豐田上周五宣布投資美國(guó)汽車共享公司Getaround，成為這家汽車巨頭為擴(kuò)大在新科技領(lǐng)域的觸角，以應(yīng)對(duì)新興交通創(chuàng)業(yè)公司的挑戰(zhàn)而邁出的重要一步。^[15]

2016年11月24日，日本豐田汽車公司表示，公司計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)開發(fā)一種更為先進(jìn)的電動(dòng)汽車電池，配備這類電池電動(dòng)汽車的行駛里程和電池壽命相較電池技術(shù)最多可實(shí)現(xiàn)15%的提升。^[16]

2017年4月18日，豐田兩款全新概念車正式發(fā)布。^[17]

2017年9月，豐田在日本正式發(fā)布了GR系列。已經(jīng)確定Yaris、Prius PHV、Mark X、Harrier、Noah和Voxy等車型會(huì)提供GR系列供消費(fèi)者選擇。^[18]

2018年12月13日，豐田公司宣布，該公司計(jì)劃在巴西生產(chǎn)世界首輛乙醇混合動(dòng)力汽車，并向其巴西分公司投資10億雷亞爾（約合17.7億元人民幣），以保障新車型在2019年底投產(chǎn)。^[19]

2016年3月8日，豐田公司(Toyota)展示了專門為盲人設(shè)計(jì)的可穿戴設(shè)備的原型機(jī)。作為BLAID項(xiàng)目的一部分，該可穿戴設(shè)備旨在替代拐杖以及其他視力受損者所用的輔助工具的作用，其通過(guò)運(yùn)用緊湊和小巧的肩掛式設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)此目的。BLAID項(xiàng)目使用攝像機(jī)、振動(dòng)馬達(dá)等裝置探測(cè)穿戴者周圍的環(huán)境，并將其引導(dǎo)到想要到達(dá)的地方。^[20]

2016年3月11日，全球最大汽車廠商豐田最近加大了無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)力度，計(jì)劃到2020年能夠真正實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。^[21]

2016年3月，豐田正式發(fā)布了新款86車型的官方圖片，新車在外觀內(nèi)飾方面進(jìn)行調(diào)整，并針對(duì)懸架動(dòng)力進(jìn)行了升級(jí)。據(jù)悉，新款豐田86將于3月23日在紐約車展正式亮相，并將于今年秋季在美國(guó)市場(chǎng)正式銷售。^[22]

2016年3月21日，豐田歐洲汽車分公司（TME）在其歐洲總部宣布了幾大管理層人事變動(dòng)。豐田定期在全球、全歐洲地區(qū)及各個(gè)國(guó)家進(jìn)行執(zhí)行委員會(huì)和管理層崗位輪換。此次歐洲管理層人事變動(dòng)如下：

豐田歐洲區(qū)域總裁兼CEO Johan van Zyl將再兼任新創(chuàng)立的生產(chǎn)業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人，工作范圍涵蓋戰(zhàn)略性生產(chǎn)規(guī)劃、生產(chǎn)控制及后勤、質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)管理開發(fā)和供應(yīng)商突破工程。豐田汽車公司Nobuaki Fujii將擔(dān)任歐洲區(qū)域副總裁，負(fù)責(zé)戰(zhàn)略性生產(chǎn)規(guī)劃及生產(chǎn)控制與后勤。 歐洲部門研發(fā)和采購(gòu)執(zhí)行副總裁昌久永田（Masahisa Nagata）將擴(kuò)大業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)范圍，負(fù)責(zé)生產(chǎn)工程部門，成為研發(fā)、采購(gòu)與生產(chǎn)工程執(zhí)行副總裁。豐田汽車公司人力資源及管理副總裁Andy Pfeiffenberger將被調(diào)任至新成立的崗位，成為歐洲分公司管理高級(jí)副總裁，同時(shí)兼任人力資源及管理副總裁，負(fù)責(zé)監(jiān)管人力資源及管理、通訊、外部及環(huán)境事務(wù)，以及信息系統(tǒng)部門。^[23]

2016年3月24日，日本經(jīng)濟(jì)貿(mào)易產(chǎn)業(yè)?。∕ETI）組建了一個(gè)研究小組，決定聯(lián)手推動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展，并簽署了相關(guān)協(xié)議。小組成員包括豐田等六大汽車制造商及日本電裝（Denso）等主要汽車電子制造商。計(jì)劃2020年開始在公用道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車。^[24]

2016年4月11日，豐田和日產(chǎn)確定與日本政府合作，在2018年之前開發(fā)智能地圖。^[25]

2016年4月13日，豐田汽車美國(guó)銷售公司發(fā)布通知，因乘員區(qū)分系統(tǒng)校準(zhǔn)不準(zhǔn)確，召回約16，880輛2016款艾維龍和41，630輛2016款凱美瑞轎車。^[26]

2016年4月18日，日本熊本縣三天內(nèi)爆發(fā)兩次地震，汽車供應(yīng)英商受影響，豐田暫停輕型汽車的生產(chǎn)。^[27]

2016年4月，豐田與克萊姆森大學(xué)國(guó)際汽車研究中心的學(xué)生合作開發(fā)出uBox概念車，目標(biāo)群體定位城市青年人群。車身多處為3D打印，可實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制。^[28]

2016年6月21日，在未來(lái)五年內(nèi)，豐田汽車公司將會(huì)專注于開發(fā)整合了人工智能的司機(jī)助手系統(tǒng)，以改善汽車的安全性能。^[29]

2016年6月，豐田宣布針對(duì)第4代虛擬人體模型THUMS，新增了10歲、6歲、3歲的u201c兒童u201d模型，并于2016年秋季開始銷售。^[30]

2016-10-23，豐田公司宣布將在明年于東京開始銷售氫燃料電池公交車，這批公交車將用于2020年?yáng)|京夏季奧運(yùn)會(huì)。^[31]

2016年10月25日，日本豐田汽車周三表示，正在國(guó)內(nèi)外召回總計(jì)約580萬(wàn)輛汽車，因高田氣囊氣體發(fā)生器可能有缺陷。^[32]

2016年11月8日，豐田汽車宣布，今后將采用以無(wú)線通信方式更新電子控制單元（ECU）軟件的u201cOTA（over the air）u201d，由此可盡早修正ECU的漏洞。^[33]

2017年3月，豐田研究機(jī)構(gòu)（TRI）推出了它的新款自動(dòng)駕駛汽車Lexus LS 600hL。它配置有LIDAR激光探測(cè)裝置、雷達(dá)和攝像頭，從而使得整個(gè)駕駛過(guò)程不必過(guò)于倚重高清地圖。^[34]

2017年4月，豐田汽車公司將攜手一汽豐田汽車銷售有限公司、廣汽豐田汽車有限公司在2017(第十七屆)上海國(guó)際汽車展覽會(huì)展覽兩款概念車。^[35]

2017年4月20日，豐田公布了打造零排放氫燃料重型運(yùn)輸卡車車隊(duì)的計(jì)劃。這款概念卡車將擁有足足670馬力和1325磅·英尺的扭矩，并且配備了兩個(gè)Mirai氫燃料電池堆棧以及一塊12kWh容量電池。而它的續(xù)航里程為320公里，載重量為36.3噸。^[36]

2017年4月28日，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)（ITC）在表示，將會(huì)啟動(dòng)一項(xiàng)調(diào)查，對(duì)豐田等車企展開專利侵權(quán)調(diào)查。^[37]

2017年6月，日本豐田汽車公司稱，已完全剝離了所持有的美國(guó)電動(dòng)汽車公司特斯拉的股份。^[38]

2018年3月7日，美國(guó)消費(fèi)者針對(duì)豐田汽車提起訴訟，指控違反消費(fèi)者保護(hù)相關(guān)法律，其隱瞞使用不合格汽車金屬部件的做法構(gòu)成欺詐。訴狀稱，豐田汽車的普銳斯、凱美瑞、陸地巡洋艦及雷克薩斯等車款的金屬部件都由u201d不合格u201d鋼、鋁和銅制成。^[39]

2018年，豐田公司研發(fā)出一款名為Cue的人形機(jī)器人，該機(jī)器人運(yùn)用人工智能技術(shù)，能夠進(jìn)行籃球運(yùn)動(dòng)，投籃命中率接近100%，比職業(yè)籃球運(yùn)動(dòng)員還高。^[40]

2018年3月，Uber自動(dòng)駕駛致行人死亡，豐田宣布暫停全美范圍內(nèi)的自動(dòng)駕駛道路測(cè)試項(xiàng)目。^[41]

2018年3月28日，豐田等16家汽車廠商和美國(guó)各州政府聯(lián)合發(fā)起活動(dòng)，推廣電動(dòng)汽車。這項(xiàng)活動(dòng)名為u201c推動(dòng)改變，用電駕駛u201d。^[42]

2019年，豐田將為租車公司Avis提供1萬(wàn)輛聯(lián)網(wǎng)汽車。^[43]

2018年8月3日，豐田汽車和五十鈴汽車宣布結(jié)束雙方的資本合作。五十鈴將以800億日元（約合7.2億美元）回購(gòu)豐田持有其所有5.89%的股份。^[44]

2020年4月2日，豐田汽車與比亞迪合資組建的純電動(dòng)車研發(fā)公司u2014u2014比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司正式成立。^[45]